近几年四座版本SUV十分受大老板们的青睐。奔驰最先推出了迈巴赫GLS级的四座SUV量产车型。路虎和雷克萨斯一看:奔驰你这可以啊大哥,直接把四座干到400多万,那我出个四座岂不起轻轻松松卖个两三百万,也不过分吧?于是乎雷克萨斯LX600四座版本隆重问世。
作为丰田SUV车型当中的旗舰,这台全新的四座版本雷克萨斯lx,在外观方面拥有比普通版车型更加运动时尚的车型设计元素,同时体现出了足够强的豪华感和运动感,而且该车依旧保留了硬派越野车常用的非承载车身以及四驱系统
全新24款雷克萨斯LX600搭载了一台3.5T V6双涡轮增压汽油发动机(V35A-FTS发动机),这台发动机比即将推出的自然吸气V8发动机体积更小,最大输出功率为415马力,峰值扭矩可达650牛·米,不仅在公路行驶时有着更好的动力输出,而且在越野行驶时也更容易操纵.
全新24款雷克萨斯LX600高速行驶中,表现出相当静谧的一面,虽然新车比老款少了两个缸,但发动机舱隔音做得还是不错的。在油耗方面,美国EPA给出的数据是,城市工况百公里13.8L、高速工况百公里10.7L,综合油耗百公里12.4L,油耗表现比林肯领航员V6双涡轮增压以及老款5.7L V8更出色。
全新24款雷克萨斯LX600将越野功能所需调节的旋钮按键设置在中控T字区域的正下方,这里从左至右依次为“模式选择”、“越野模式”、“街道驾驶模式”、“蠕行模式切换”以及“四驱模式切换”。上方是一块7英寸触摸屏,这里可控制空调,以及显示四驱模式。四驱模式下,这块屏会显示每个车轮运转情况,当出现车轮空转时,车轮会以黄色图标作为警示。不仅如此,这里还能显示车身俯仰角度、刹车以及加速数值,甚至还能显示液压减振系统悬架(空气悬架)姿态变化。
全新24款雷克萨斯LX600新的平台架构让新一代LX车身刚性增强了20%,不仅如此,整车重心进行下调,车身稳定性更好。雷克萨斯工程师还对新车悬架摆臂进行了重新设计,并将后桥减震器设计在了摆臂外侧,这样会有更充足的空间来强化后轴强度。此外,在F Sport版本中后桥还配备了托森限滑差速锁。
全新24款雷克萨斯LX600首次提供了四座布局可选,为了使后排拥有更加舒适的乘坐感受,可讲副驾驶座椅向前调节,座椅倾斜角度最大可达48度此外,在后座乘客拥有一个1100毫米的腿部空间之外,还拥有一个可伸缩的脚踏板,提供一个更加从容的坐姿.
全新24款雷克萨斯LX600液压减振系统(空气悬架),它是新一代LX F Sport版与豪华版的标配。在每个车轮的减振器上设置有四种高度模式,标准状态下离地间隙为210mm,将四驱模式切换至4L时,悬架提升近50mm,当切换至4H与AUTO时,悬架提升高度约25mm,而停车时,悬架高度将下降至标准高度以下,方便驾乘人员上下车。此外,即便没有液压减振系统(空气悬架),LX600也拥有700mm深度的涉水能力。
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