近几年四座版本SUV十分受大老板们的青睐。奔驰最先推出了迈巴赫GLS级的四座SUV量产车型。路虎和雷克萨斯一看：奔驰你这可以啊大哥，直接把四座干到400多万，那我出个四座岂不起轻轻松松卖个两三百万，也不过分吧？于是乎雷克萨斯LX600四座版本隆重问世。
作为丰田SUV车型当中的旗舰，这台全新的四座版本雷克萨斯lx，在外观方面拥有比普通版车型更加运动时尚的车型设计元素，同时体现出了足够强的豪华感和运动感，而且该车依旧保留了硬派越野车常用的非承载车身以及四驱系统
全新24款雷克萨斯LX600搭载了一台3.5T V6双涡轮增压汽油发动机（V35A-FTS发动机），这台发动机比即将推出的自然吸气V8发动机体积更小，最大输出功率为415马力，峰值扭矩可达650牛·米，不仅在公路行驶时有着更好的动力输出，而且在越野行驶时也更容易操纵.
全新24款雷克萨斯LX600高速行驶中，表现出相当静谧的一面，虽然新车比老款少了两个缸，但发动机舱隔音做得还是不错的。在油耗方面，美国EPA给出的数据是，城市工况百公里13.8L、高速工况百公里10.7L，综合油耗百公里12.4L，油耗表现比林肯领航员V6双涡轮增压以及老款5.7L V8更出色。
全新24款雷克萨斯LX600将越野功能所需调节的旋钮按键设置在中控T字区域的正下方，这里从左至右依次为“模式选择”、“越野模式”、“街道驾驶模式”、“蠕行模式切换”以及“四驱模式切换”。上方是一块7英寸触摸屏，这里可控制空调，以及显示四驱模式。四驱模式下，这块屏会显示每个车轮运转情况，当出现车轮空转时，车轮会以黄色图标作为警示。不仅如此，这里还能显示车身俯仰角度、刹车以及加速数值，甚至还能显示液压减振系统悬架（空气悬架）姿态变化。
全新24款雷克萨斯LX600新的平台架构让新一代LX车身刚性增强了20%，不仅如此，整车重心进行下调，车身稳定性更好。雷克萨斯工程师还对新车悬架摆臂进行了重新设计，并将后桥减震器设计在了摆臂外侧，这样会有更充足的空间来强化后轴强度。此外，在F Sport版本中后桥还配备了托森限滑差速锁。
全新24款雷克萨斯LX600首次提供了四座布局可选，为了使后排拥有更加舒适的乘坐感受，可讲副驾驶座椅向前调节，座椅倾斜角度最大可达48度此外，在后座乘客拥有一个1100毫米的腿部空间之外，还拥有一个可伸缩的脚踏板，提供一个更加从容的坐姿.
全新24款雷克萨斯LX600液压减振系统（空气悬架），它是新一代LX F Sport版与豪华版的标配。在每个车轮的减振器上设置有四种高度模式，标准状态下离地间隙为210mm，将四驱模式切换至4L时，悬架提升近50mm，当切换至4H与AUTO时，悬架提升高度约25mm，而停车时，悬架高度将下降至标准高度以下，方便驾乘人员上下车。此外，即便没有液压减振系统（空气悬架），LX600也拥有700mm深度的涉水能力。
