近日,编辑部来了一辆新升级的2023款XT5铂金四驱车型,正好可以给大家分享一下试驾的感受,以供近期准备购车的朋友们参考。作为一款主打家用舒适的中型豪华SUV,XT5自推出以来一直凭借其新美式豪华SUV的标签,深受市场和消费者的喜爱,在今年第一季度迎来了销量开门红,月均销售量都在5000辆左右。2023款新车不仅全系升级48V轻混动力系统,更搭载全新一代移动互联体验CUE,很值得消费者期待。
动力上,依然是2.0T+10AT的动力总成,最大功率237匹马力,峰值扭矩350牛·米,传动系统是10AT变速箱。其实现在的AT变速箱8个前进挡和9个前进挡是主流,在国内高速公路限速120km/h的环境下,8AT和9AT已经十分够用了,用10AT感觉有点过剩,不过在变速箱的换挡逻辑上,通用的10AT变速箱在时速超过100km/h的时候就能挂上10挡,它的高位挡并非摆设。
传动方面,凯迪拉克CT5匹配有一台10AT变速箱,换挡很丝滑,与发动机匹配程度很高,整体表现比较聪明,刹车踏板踏下降档很迅速;底盘悬架部分,凯迪拉克CT5前悬用的是麦弗逊式独立悬架,后悬用的是多连杆式独立悬架,调校偏运动性取向但不乏舒适性。值得留意的是,作为顶配车型,它还配备有电磁感应悬挂与LSD后桥限滑差速锁,这也意味着采用前置后驱的它能够玩漂移,甚至可下赛道驰骋。
新款凯迪拉克CT5的整体轮廓依然比较舒展,动感,车身的线条也是比较流畅,车尾采用掀背式设计,车尾还提供隐藏式扰流板,尾灯采用树杈状,并且经过黑化处理,排气采用四出式设计,很有性能范,国产车型会不会对外观做出调整,还是个未知数。
日常驾驶 CT5其实可以很舒适,它的底盘质感表现厚重,也就是车评人常挂在嘴边的“高级感”,对于细碎颠簸以及面对减速带时的处理从容淡定,配合上双层隔音玻璃带来的静谧感,此时此刻 CT5的行驶品质已然就是一台豪华车该有的样子。“能文能武”的底盘,才是真正意义上的好底盘。
高配车型配有8英寸的液晶仪表盘,10.2英寸的多媒体触控屏看着也不小。UI界面虽然有些不够高级,但是清晰的功能以及比较快的系统响应性,操作起来还是比较简单易用的。所以,对于喜欢美系车这种环抱感内饰的小伙伴们来说,凯迪拉克CT5应该能成为一个不错的备选。
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