“埃尔法高级”这个概念不仅在国内的MPV圈里根深蒂固,即便在外国MPV圈里同样有着这样的认知。而雷克萨斯LM的出现则在埃尔法的基础上再次把这种“高级感”拔高,于是国外很多车友将埃尔法改成LM的外观, 毕竟雷克萨斯LM的价格是真的贵。但如果有人买一台雷克萨斯LM,还能怎么改?今天我们的主角LM350,他的主人有钱一步到位,不用再做那么多骚操作,直接将爱车往自己喜欢的方向开改。
中排两张独立大班椅,可以调校的角度很多,也有冷暖功能。椅下可以伸出脚托,手枕内也有杯架和小餐桌,小餐桌不是很大,但足够放下日式便当。将中排推前,可造出一条通道方便我们进入第三排座椅,需要载运大量物件时,我们也可以翻起第三排座椅,提升载物空间。后座乘客区域有一个13.3寸屏幕,可以播放自己喜欢的影片,画面比起Alphard是大一点的。
配置:雷克萨斯LM350 4座 菲律宾 发动机:3.5L 2GR-FKS 发动机 296马力,前轮驱动,8变速箱, 配置:235/50 R18,雷测,环车影像,LED自动大灯,盲点监测,带记忆功能、穿孔真皮半苯胺的8向驾驶员和乘客电动可调座椅,桃木方向盘,电动侧滑门、带加热、可伸缩后视镜,马克莱文森音响,12.3英寸显示屏,盲点监测,车道保持,木质内饰,三区自动空调系统,双天窗,后排遮阳帘,电尾门, 4座专属 前后排隐私分区,模拟时钟,冰箱,隔板下装饰,存储空间 26英寸后座娱乐系统; 19扬声器Mark Levinson高级环绕音响系统; 2个USB端口/HDMI(后中央控制台盒) 4个USB端口(后侧装饰) 化妆镜和LED灯(第二排座椅) 后中控台;侧袋和杂志架 8向电动前排座椅(驾驶员座椅、乘客座椅没有通风加热,乘客座椅没有腿拖) 后排航空座椅(通风、加热)
23款动力方面,全车搭载了一台3.5L V6自然吸气发动机,其中它的最大马力为297匹马力,最大扭矩361牛·米,传动系统匹配8速自动变速箱,该车为前轮驱动,看起来算是简配。但价格上不但没有减配反而增配,据悉这款车在不加价的情况下有望突破200万,不知道这样的一个价格能否在市场上站稳脚跟,是真有实力,还是噱头更多一些,可能只能真正上市后才会揭晓答案。
尾部贯穿式灯带是雷克萨斯全新一代车系的典型特征,新NX、RX、LX均有类似设计。全新一代LM车长增加85毫米,车宽增加40毫米,高度增加10毫米,轴距则依旧是3米没有变化。
这套动力沿用多年,来到雷克萨斯可以用成熟来形容,有足够动力,加速减速时都舒适。开了一个下午,走不过同路段,其隔音能力其实未有太大惊喜,或许是Alphard原本已经很好吧,这部车只是继承它的优点。雷克萨斯LM配置了雷克萨斯SafetySystem+主动式安全系统、360度泊车影像辅助系统、11个SRS安全气囊、泊车防碰撞辅助系统附声波侦测系统等超过十项安全安全辅助配置。
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