“埃尔法高级”这个概念不仅在国内的MPV圈里根深蒂固，即便在外国MPV圈里同样有着这样的认知。而雷克萨斯LM的出现则在埃尔法的基础上再次把这种“高级感”拔高，于是国外很多车友将埃尔法改成LM的外观， 毕竟雷克萨斯LM的价格是真的贵。但如果有人买一台雷克萨斯LM，还能怎么改?今天我们的主角LM350，他的主人有钱一步到位，不用再做那么多骚操作，直接将爱车往自己喜欢的方向开改。

       中排两张独立大班椅，可以调校的角度很多，也有冷暖功能。椅下可以伸出脚托，手枕内也有杯架和小餐桌，小餐桌不是很大，但足够放下日式便当。将中排推前，可造出一条通道方便我们进入第三排座椅，需要载运大量物件时，我们也可以翻起第三排座椅，提升载物空间。后座乘客区域有一个13.3寸屏幕，可以播放自己喜欢的影片，画面比起Alphard是大一点的。

       配置:雷克萨斯LM350 4座 菲律宾 发动机：3.5L 2GR-FKS 发动机 296马力，前轮驱动，8变速箱， 配置：235/50 R18，雷测，环车影像，LED自动大灯，盲点监测，带记忆功能、穿孔真皮半苯胺的8向驾驶员和乘客电动可调座椅，桃木方向盘，电动侧滑门、带加热、可伸缩后视镜，马克莱文森音响，12.3英寸显示屏，盲点监测，车道保持，木质内饰，三区自动空调系统，双天窗，后排遮阳帘，电尾门， 4座专属 前后排隐私分区，模拟时钟，冰箱，隔板下装饰，存储空间 26英寸后座娱乐系统； 19扬声器Mark Levinson高级环绕音响系统； 2个USB端口/HDMI（后中央控制台盒） 4个USB端口（后侧装饰） 化妆镜和LED灯（第二排座椅） 后中控台；侧袋和杂志架 8向电动前排座椅（驾驶员座椅、乘客座椅没有通风加热，乘客座椅没有腿拖） 后排航空座椅（通风、加热）

       23款动力方面，全车搭载了一台3.5L V6自然吸气发动机，其中它的最大马力为297匹马力，最大扭矩361牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，该车为前轮驱动，看起来算是简配。但价格上不但没有减配反而增配，据悉这款车在不加价的情况下有望突破200万，不知道这样的一个价格能否在市场上站稳脚跟，是真有实力，还是噱头更多一些，可能只能真正上市后才会揭晓答案。

       尾部贯穿式灯带是雷克萨斯全新一代车系的典型特征，新NX、RX、LX均有类似设计。全新一代LM车长增加85毫米，车宽增加40毫米，高度增加10毫米，轴距则依旧是3米没有变化。

       这套动力沿用多年，来到雷克萨斯可以用成熟来形容，有足够动力，加速减速时都舒适。开了一个下午，走不过同路段，其隔音能力其实未有太大惊喜，或许是Alphard原本已经很好吧，这部车只是继承它的优点。雷克萨斯LM配置了雷克萨斯SafetySystem+主动式安全系统、360度泊车影像辅助系统、11个SRS安全气囊、泊车防碰撞辅助系统附声波侦测系统等超过十项安全安全辅助配置。