从原来看中绿牌不限行、购车补贴等客观因素而被动购买，到如今因富有温度的人车交互、更加安全便捷的驾驶体验而主动选择，新能源车型的销量逐步攀升，且大家的消费理念也日益成熟。面对全新赛道，市场格局发生着翻天覆地的变化，作为“后来者”的AITO问界M5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) EV，便展现出较强的发展潜力。

       动力方面，我们从工信部的申报信息了解到，新车将采用双电机布局，前电机最大功率为165kW，后电机最大功率为200kW，预计新车搭载磷酸铁锂电池。 整体来讲，问界M5 EV的设计并没有过多变化，从数据上来看，预计空间方面也不会有过多变化。主要是动力方面的变化较大，但具体驾驶体验如何，需要等待新车上市后再做详测。

       外观方面，问界M5整体设计简洁，前脸采用封闭式格栅设计，整体轮廓大方精致。LED大灯呈L型结构，点亮后具有良好的视觉效果。下方的进气口经过熏黑处理，整体细腻美观。 车身侧面线条流畅，车头造型低趴运动感十足。车窗周围镀铬饰条装饰提升了质感，并配有隐藏式门把手。轮毂采用20寸五幅式设计。 车尾采用贯穿式尾灯设计，配有可发光的尾标，夜间非常独特。下方的大面积黑色包围增加了车辆的层次感。

       问界M5提供增程式混动和纯电两种动力，其中增程式混动采用的是1.5T发动机，四驱版综合峰值功率是365kW，可实现0-100km/h加速4.4秒。搭载的电池容量为40kWh，纯电续航为150km，新车WLTC工况循环下的油耗为0.8L/100km，综合续航里程将超过1000km。

       空间上，这台车的车身尺寸为4785*1930*1620，轴距为2880，空间表现一般，身高在1米8以上的乘客，坐后座可能会有点小，特备是满座的情况下，会有点压抑；动力上采用了宁德时代的前交流异步，后永磁同步双电机，总功率为365KW，总扭矩为675牛·米，CLTC纯电续航为552KM，并支持快充，动力不用多说什么了，可实现496马力和4.4秒的零百加速，而且电门的前段是比较轻柔的，不会给到很突兀的拖拽感，只有全电门下，速度的攀升才能让人感觉到这台车动力储备的充裕，这也是更兼顾于日常舒适性的调校。

       M5的车身尺寸为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，M5 EV车型为4785/1930/1620mm，轴距方面达到了2880mm。从数据上来看，EV版本的车身比M5长，轴距方面两者保持一致。

       结语：不可否认，在30万级纯电SUV市场中，最畅销的案例莫过于特斯拉Model Y，但就综合实力和配置表现来看，问界M5 EV似乎更是物有所值。即便抛开“华为光环”不看，问界M5 EV也有着脱颖而出的实力，这份从容的底气和出众的产品力，足以支持它飞得更高、更远。