作为长安旗下全新的A+级轿车，逸达基于全新的方舟架构打造，在车身结构上实现了低重心、高刚性等特点。外型采用了“纵横万象”设计理念，无边界中网内部加入了密集的“L”型矩阵装饰，搭配造型狭长的前大灯带来了充分的视觉张力。车头还采用了下压式的机舱盖、突出的黑色前唇以及三角状的立体导风口结构，将运动感表达的很鲜明。

       或许美中不足的就是它的隐藏式门把手。开启的过程较为繁琐，需要先将把手弹出来，再拉动一下才能打开车门，希望他们在日后的升级改款中，或者放弃鸡肋一样的隐藏式门把手，或者可以设计成人一旦接近，门把手便会自动弹开，以减少车主的操作复杂性。

       车身侧面部分，大灯外侧延伸出来的饰条让前翼子板上部的造型很个性，车门把手为弹出式的结构，轮毂的造型也是非常个性。

       外观方面，逸达作为长安旗下主打低端入门的紧凑型家轿，将会采用长安最新的“纵横万象”设计语言。虽然其不是UNI系列车型，但逸达在设计风格上同样与与UNI-V车型有着许多共通的造型元素。大尺寸的无边界式样格栅、狭长犀利的LED头灯组以及分段式的下包围和两侧仿导风口设计，活脱脱就是一个小“UNI-V”。

       车内空间方面，1840mm的车身宽度和2765mm的轴距也保证了车内拥有不错的乘坐空间。个人身高为178cm坐入驾驶席之后将座椅调至最低，此时有着1拳的头部空间。保持前排不变，坐入后排之后可以获得4指的头部空间和2拳左右的腿部空间，而且后排地板中央隆起不高，所以不会影响到后排中间乘客的舒适性。

       主被动安全性部分，全车6个安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航功能全系车型都有配备。从领航型开始，就有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、360°全景影像（透明影像）、全速自适应巡航功能，辅助驾驶级别来到了L1级；而顶配车型，则多了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、车内生命体征检测、道路交通标识识别功能，辅助驾驶级别达到了主流的L2级。

       整体来说，这款车外观时尚运动，内饰质感，空间宽敞，动力强劲，是一款车表现相当亮眼的车型，设计方面还是比较受年轻人的喜好。