现在新能源市场比较火，国内车企也开始重视这方面的发展，很多业界大佬也跨界玩起了车，这让一些传统企业压力很大，特别是那些新势力品牌，对传统企业的冲击力更大，一些新车上市后，这些车辆的表现也很好。和传统的燃油车相比，这些车型外观设计更时尚，内饰的配备也更现代化一些，比较符合年轻人的口味，甚至有些车还是跑车风格设计，让人很满意。

       AION S是最早一批的纯电动紧凑型轿车，AION S Plus则是普通车型的升级版。该车融入ENO.146概念车型的设计元素，外观方面给人的感觉比较运动时尚，其中新车的车头轮廓与普通版车型基本相同，中间部位采用无格栅设计，底部则设置大尺寸的进气口，内部具备竖直状的饰板装饰。两侧头灯组与周边的线条巧妙融合，视觉效果较为轻盈精致，日间行车灯带采用两段式设计，点亮后辨识度不错。

       AION S的3年6万公里日常使用成本约为23218元，平均每公里仅为0.39元。总的来说，电动车在能耗成本上依旧是优势

       尾部AION S采用贯穿式尾灯，没有设计排气装饰口，微微翘起的鸭尾，让整个尾部更有运动感觉。而高尔夫·纯电则是跟前脸相呼应，两厢的造型和圆润的尾部，整体小巧而精致。

       其内饰采用了黑色配色，简洁大方，中控屏幕大小为12.3英寸，操作简单方便。此外，该车还配备了自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等丰富的驾驶辅助系统，使得驾驶更加轻松便捷。

       动力方面，新车依旧搭载100kW的单电动机，最大扭矩为225牛·米，其电池组更换为60kWh与59.4kWh的磷酸铁锂电池包，综合续航里程依旧为460公里。

       整体来说，AionS不仅是广汽，也是国产新能源车的首创之作，在长期续航、大空间、高智能、高颜值、深度定制等5大产品“第一”的新高度集体支持下，AionS强烈更新了消费者对国产新能源车的认识，成为中高级纯电车的领导者。