全新雅阁e:PHEV(配置|询价)搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统基于e:HEV进化而来，独一份地使用了目前最新的LFB19全新直喷阿特金森循环发动机，压缩比进一步增加到了13.9:1，热效率高达41%。与之搭配的同样是最新的平行轴结构E-CVT变速箱，同时驱动电机也重新开发，最高转速从13000rpm提升至了14500rpm。

       乘坐舒适性方面，座椅设计较宽大，腿部支撑足够，柔软度适中，靠背角度合适。虽然本田并非豪华品牌，但相比最近体验的一台德系豪华电动车，前者的后排竟然坐得更舒服。或许只能用电动车平台没有燃油车平台成熟来解释。

       然后，再来聊聊全新雅阁e:PHEV的驾驶质感。这次试驾路线主要是经过了城市道路、乡村道路以及大量的环湖弯路，就像小编上文所提的，全新雅阁e:PHEV无论是有电还是没电的状态下，开起来的感觉都相差不大。最关键是，全新雅阁e:PHEV开起来真的很丝滑，起步有劲但不乱窜，超车时的爆发力也足够有信心。

       搭载这一系统的全新雅阁e:PHEV，开起来的总体感觉就是底盘韧、支撑足，而且对于路面冲击的化解也更加柔和，说白了就是在满足一定驾控水平的基础上，官方有意将底盘调得更偏向舒适性了，但所换来的高级行驶质感还是相当不错的。

       总的来看，即便它是一台e:PHEV车型，即便它集“智动、智座、智驾”于一身，但这些都是基于消费者真正的需求而产生。它并不是一台基因突变的产物，它仍然是那个有着整车高品质+驾乘新基准的“这就是我想要”的雅阁。