诞生于1913年的阿斯顿马丁，在最开始一直经历着破产、收购重组的命运，但竞赛基因一直流淌在它的血液里。在1928年阿斯顿马丁就投入勒芒，并赢得了1500cc组别的冠军。到接下的24h勒芒耐力赛中，阿斯顿马丁几乎从未缺席。

       动力方面，阿斯顿·马丁DB11搭载了一台4.0T双涡轮增压V8结构的大排量发动机，可爆发出393kW的峰值功率，在2000-5000转速区间内，可输出675N·m的峰值扭矩，在换挡响应极为迅速的8AT手自一体变速箱的加持下，0-100km加速成绩只需要4秒，这个表现还是非常快的，敞篷版本的车型慢了0.1秒。当然阿斯顿·马丁DB11的油耗表现也是很可观的，NEDC工况下综合油耗为10.5L/100km。

       悬浮式中控下方为阿斯顿·马丁车型专属的换挡按键，不同于新时代下满是屏幕的内饰，阿斯顿·马丁车内依旧保留经典的物理按键。相比于触屏操控，笔者确实更喜欢传统物理按键带来的仪式感，无论是按键的质感，还是使用时回馈的触感都是触控屏幕不能比拟的。

       储物方面，车内有少量储物空间，包括门板和扶手箱都要较轿车更小，不过中央扶手较有意思，采用电动开闭方式，每次拿取物品时都会有强烈的仪式感，后备厢容积比想象中更大，内部空间整体保持平整，可放置一些短途出行的行李。

       空间方面，车子的长/宽/高分别为4750/1950/1290毫米，轴距为2805毫米，2门4座硬顶跑车结构，作为一台跑车，在后排乘坐和储物空间方面肯定没办法和其他车型比较，毕竟拉风最重要，至于后排乘坐，也就是偶尔应应急，哪能真的满载4人去飚车？

       最新一代车型，额头看上去更高，引擎盖区域线条凸显肌肉元素，中间可以看到翅膀造型的家族logo。前格栅采用大嘴造型，横向银色装饰条比较纤细，下方进气口区域搭配了一个碳纤维前唇，看上去就挺高贵。大灯造型上有一些曲线感，日间行车灯以及LED大灯都没有缺席，从功能上来看，分别提供自动大灯、高度调节以及延时关闭。

       购车方面：编辑咨询了经销商，阿斯顿·马丁DB11目前优惠程度不错，最高可优惠 23万，售价低至212.80万，现车充足，颜色齐全。