首先一点沃尔沃S60新能源是免购置税的，然后上的是绿牌。这辆车的外观方面和普通版的S60没有什么太大的区别，只是说细节化方面有些区别。

       拿到试驾车后我看了一眼配置表，官方0-100km/h的加速时间为4.6s，这让我对加速测试充满了期待。以弹射起步的方法进行测试，8速变速箱可允许的最高起步转速约2200rpm，不过以这个转速起步并非是最快的。经过多次尝试，在转速指针刚刚超过2000rpm时松开刹车起步的加速最快，松开刹车的一瞬间前轮会稍微打滑一下，之后在1挡升2挡时，也会感觉到前轮“拽”了车身一下。

       从我接触到这台沃尔沃S60 T8 E驱混动伊始，驾驶能效（Pure）模式，也就是纯电模式陪伴了我最初的一个多小时。因为这次试驾的时间比较紧凑，一拿到车就开始了能耗测试。对待一台插电混动车型，自然不会像驾驶纯电动汽车那样时不时就会进入“里程焦虑状态”，毕竟在背后，噢不对，身前还有一台功率不小的汽油发动机在等待召唤。

       插电混动车型，我们测量在发动机工作情况下的车内噪音。沃尔沃S60 T8 E驱混动的车内静谧性表现不错，不过由于变速箱齿比的原因，以60km/h的车速巡航时，变速箱一般会选择保持在5挡，所以此时发动机的转速较高。80km/h的车速下就没有这个问题了。随着车速的提升，会有一些风噪传递到车内，不过主要的噪音来源还是胎噪。

       来到车尾，沃尔沃S60新能源呈现出运动的设计风格，C字型尾灯造型十分独特，个人认为S60这款尾灯是家族中做的做好看的。

       总结这款车的优缺点：就是看着外观好看才买的，大气厚重，不古板。内饰的策划特别简洁。空间就没有什么太多想说的了，因为从这个车的外观就可以看出它的空间相当大。舒适性的话都很惬意的，呈现还是比较契合我心意的。这款车在动力上展现可以，在平常用车中大体可以用。虽然重量够大，开起来的感觉并不笨重，相反还很灵活，是一个灵活的胖子。