今年7月,传祺M8+M6终端上险破万辆。1-8月,传祺M8累计销量达到4.4万辆,同比增长150.6%。保有量的提升,也加速了传祺M8的口碑和品牌沉淀。

       底盘调校明显偏向于舒适性，路面上细微的颠簸和裂缝基本都被悬架隔绝掉了，坐在车里感觉挺安稳的。其实，即便是遇到较大的坑洼，它的底盘也能很好地柔化掉，传递到车内的冲击感变得很轻微，自然不会让坐在车内的人感到难受。

       车身侧面，新车保持了传统MPV的造型风格，使用了连体式门把手。尾部方面，该车采用了当下流行的贯穿式尾灯组，并在两侧加入与头灯相似的7字形设计，形成前后呼应。值得一提的是，新车未来还将提供多种造型外观供消费者选择，从而满足不同审美。

       配置方面，传祺M8标配了胎压显示、主/副驾安全气囊、前排侧气囊等配置。传祺M8的车侧展现出了修长的视觉效果，线条流畅，观感非常大气。如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下它。

       制动方面，官方称传祺M8宗师的100-0制动距离仅为35.63m，而且通过制动踏板感调校以及零部件优化设计，传祺M8宗师制动踏板感提升，空行程减短。同时结合解耦式电控助力系统AHBR、集成式电控助力系统IPB、搭载博世最新ESP 9.3系统，采用热容量更高的制动盘，从而实现超短制动距离。

       相较于停滞不前的奥德赛，深耕中国市场超过二十年的GL8已经衍生出三款面型不同用户类型的版本，并且在销量层面上也要领先很多。至于M8还需要多长时间追逐GL8？我们拭目以待。