宝马X6的外观非常霸气，不仅有粗狂的轮廓还有健硕的身材，同时还有新增M运动套件来凸显运动气息，其长/宽/高/轴距mm为4929/1989/1709/2933。

       凭借大幅提升的越野能力，公路全新BMW X6亦能游刃有余纵横天地间，“多功能”之称实至名归。自适应双轴空气悬架升降范围可达80mm，可通过智能触控钥匙、后备箱和中控台控制，在不同驾驶模式下还可随车速自动调整至高度。后桥差速锁和越野套装，助力全新BMW X6轻松应对岩石、碎石、冰雪和砂石等多种路况，带来出色越野驾驶体验。

       转向力度设定得比较沉稳，指向性非常精准，利于激烈驾驶时的操控。当然它会根据驾驶模式的不同转向力矩也随之发生变化，稳重的操控感一直是它的精髓。隔音降噪表现十分均衡，得益于流体学车身设计，让它在高速行驶时的风，噪音并没有直观地传递到车内，而哈噪和机舱噪音也均仰制的比较合理。

       当然，为了迎合家族化设计以及展现最新科技技术，整个前脸相比老款在细微之处仍有一些变化，比如尺寸更大的“双肾格栅”，采用贯通设计看上去更加通透，当然光尺寸变大就完了吗？当然不是，主动进气那是必须的，不仅如此还增加了自发光功能，在地库、夜晚会获得足够的关注度。

       新增车型的车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面标配有主副驾驶座椅腿托调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。车内前排座椅内部填充部较为柔软，靠背贴合于人体，对于腰部和肩部有着良好的承托。

       下包围部分采用了三段式设计风格，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部营造出了獠牙造型，有效增加了运动气息；中间部分采用的是多边形进气口，内部则有着比较强的立体感。

       即使宝马x6并不能成为爆款车型，但它也算是跨界SUV的鼻祖，说白了宝马X6就是一款战略车型，目的不在于多高的销量，而是传播品牌和证明实力的一个形象工具。近几年的车型设计中，包括保时捷卡宴、奥迪Q7等高端SUV中也都有意无意地紧追这一风尚，而宝马X6最大的荣誉莫过于此了。