要说今年宝马最大的动作就是对宝马X5的国产化。3月31号开始正式起售，而且，在这之前就已经开始预订了，跟大家猜想的差不多，国产宝马X5加价。这是肯定的，这也是一般进口车国产化后的常规操作，比如，前段时间刚刚国产的塞纳走的就是这个路子。

       动力方面，宝马X5搭载的代号为B48的2.0T发动机搭配8挡手自一体变速箱，并且还配备了适时四驱系统，不论是在复杂的城市路况还是高速的从容超车，都能够很好地应付，并且不拖沓，并且还平顺。可能吹毛求疵一点就是在加速后段的时候它就有点顶不上来了，给不到你追求驾驶极限的那种爽点。车辆整体的地盘表现也相当平衡，不过毕竟是长轴距车型，动态表现上车尾部分稍微有一点点延迟，完全可以接受。

       坐进车里可以感受到以驾驶员为中心的设计理念，中控台以驾驶位为中心进行倾斜设计，12.3英寸全液晶数字仪表盘+14.9英寸可触控中央显示屏组成的双联屏，构成了中控台上主要的设备，采用8.5代BMW iDrive操作系统，相比之前的7代BMW iDrive操作系统更加智能，车机体验也再次升级。同时软质包覆和木纹装饰板也为中控台增添了一份美感，木纹装饰板下方还有灯带，镌刻“X5”字符，为副驾驶带来了更加出众的氛围感。不过，相比较而言，新款宝马X5的内饰并没有太大的创新之处，依旧是熟悉的宝马的内饰设计。

       四款配置中，入门版为指导价为60.5万元的2022款 xDrive 30Li M运动套装。标配了车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车侧预警、自动泊车入位、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、运动外观套件、电动感应记忆后备箱、主动闭合进气格栅、方向盘换挡、记忆，12.3英寸液晶仪表，主副座椅多功能调节、前排座椅加热、Carplay/Carlife，支持OTA升级，电动多功能外后视镜等等配置。准入门槛降低了，但配置上却大幅增加，入手低配版也能享受到宝马X5的多项技术。

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