说起AITO问界，便不得不提到赛力斯汽车与华为品牌。赛力斯汽车作为最先提供增程式混动产品的车企之一，先后推出问界M5、问界M7等销量、口碑双丰收的产品；而华为品牌作为“服务车企”的合作伙伴，也为AITO问界赋予了硬件、软件及设计等层面的助力。相较品牌旗下的增程式产品，问界M5 EV获得了二者的深度赋能，具备更高的“含华量”。

       外后视镜拥有加热、电动折叠、电动调节、锁车折叠、倒车下翻、记忆功能，还有雨量感应式雨刷、后排隐私玻璃、智能迎宾功能、全车多层隔音玻璃等，笔者觉得其中的全车多层隔音玻璃挺不错的，我们在一处广场的停车位做了测试，正时中午打开车窗外面的嘈杂声音挺大的，但是我们在关闭窗户以后，坐在车内感觉挺安静的，几乎听不到什么声音，尤其是打开音乐，音质挺清晰的。

       前后双电机形成四驱的动力布局，这也为问界M5 2023款 四驱性能版带来了较好的通行优势，综合功率315kW（428Ps），综合扭矩720N·m，由40kWh的三元锂电池提供180km的纯电续航，而因1.5T涡轮增压发动机和56L油箱的加入，综合续航里程满足城市通勤问题不算太大。

       保持主驾座椅位置不变看后排，在比前排更高的坐姿下，头部空间也相当充裕；但纵深空间略微偏小——膝部自然是没毛病的，问题出在脚部，自由伸展的空间受到前排座椅遮挡，伸不下去。这是感知不强的小问题，感知更强的是同样长度不足的坐垫、偏陡的靠背角度，以及位置偏后且不可前后拉伸的头枕，写作「后仰」，读作「科比头枕」。

       总结：与华为联合打造的问界M5，在智能化体验上确实没有对手，再就是动力调校和底盘技术，也有着很有亮点，所以综合实力蛮不错，结合它30万以内可以考虑的定价，配合华为所带来更高的知名度，所以市场销量稳步提升