赛那的到来,不仅以“高价值”姿态切入高端MPV市场,最重要的是补齐了广汽丰田MPV产品线,与 汉兰达 （ 参数 丨 图片 ）(配置|询价)、 凯美瑞 (配置|询价)并肩组成广汽丰田TNGA“三旗舰”,成为广汽丰田高价值引领的“三驾马车”。

       我们来说下第三排乘坐舒适性，这也是很多人关心的，毕竟第二排是很享受的，那么第三排坐着会憋屈吗？个人身高是183cm，在第二排调到腿部空间还有两拳多的位置，我坐在第三排，腿部空间接近一拳，而头部空间有两三指。如果是短途出行，或者身高不是太高，赛那SIENNA的第三排空间是足够了，特别是靠背角度还可以调，可以尽可能“躺下去”。

       丰田赛那将进气格栅设计在前脸下部，采用梯形结构，进气格栅内部布满了多条横向装饰条，两侧还有细长的大灯，镀铬装饰条形成翼状形状。

       接下来是第二排，前方区域除了杯架和一些电源接口，在两个独立座椅中间，还设计了一个可折叠的储物板，上面除了杯架，还可以放各种小物件，包括手机，细节方面还有两个电源接口以及两个挂钩，对于第二排乘员的储物需求，那是很到位。

       对于这款车的自动驾驶辅助方面的表现，还是与我们之前试驾过的威飒等车型相似，车辆结合车道保持和自适应巡航系统，车辆能够很好地识别路面标线，并且能够在纵向和横向两个维度实现辅助控制，且控制力度和准确度也值得肯定，这一配置对于经常长途出行的消费者来说，还是很有帮助的。

       乘坐空间部分，图中体验者为178cm，在前后排座椅调整到固定位置的条件下，其整体空间表现还是相当优异的。值得一提的是，由于第三排座椅靠背与坐垫角度被设计的偏大，所以在乘客乘坐时的坐姿是有些仰的，这样一来即便是乘坐适中体型的成年人，也不会显得那么局促。

       总的来说，赛那在设计及配置方面都能达到主流水准，作为家用MPV还是比较合适的。