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是逆境但不是绝境!威马重整中,已确定多家战略投资者!
2024年06月19日 13:47 来源: 车主之家 编辑:金华 举报/纠错 手机阅读

       爱驰汽车这个名字,似乎已经真的许久没有听到了。不过最近有媒体报道,爱驰在淡出大众视野的时候,却突然放了个大招。

       5月16日媒体报道,在国内市场沉寂许久的爱驰汽车已经将业务重点转向了欧洲,并且与美国一家特殊目的收购公司签署了业务合并协议,目标可能是为了在美股借壳上市。

       按照计划,爱驰以欧洲作为总部,欧洲总部之后将负责销售、营销和财务工作;而制造、采购和研发将主要在中国处理。这主要还是因为中国新能源汽车产业链相比国外更加成熟,制造成本更低。而爱驰在上饶的工厂已经闲置近一年,该工厂产能为30万辆/年。

       

       对于爱驰而言,将经营中心转移到欧洲好处还是显而易见,避免了当前价格战、技术战激烈的国内市场,或许能够寻得一丝利润。

       就在爱驰传出有望复活的消息之后,高合的利好消息紧随其后。今年初,高合汽车突然暴雷宣布工厂停工半年。随后,高合汽车创始人丁磊为了让高合符合,拜访了长安汽车,一时之间长安将收购高合并整合到阿维塔的消息传得沸沸扬扬。但很快长安汽车董事长回应:正在谈,但离谈妥还早。

       

       而过去了几个月,没想到最终成为“救世主”的并不是长安,而是iAuto集团。消息显示,iAuto集团正式与华人运通(高合母公司)签署全面战略合作协议。iAuto集团拟投资至多10亿美元,帮助华人运通开始重建团队并恢复生产,计划在2024年上半年财务报告公布之前完成交易。

       既然说了爱驰和高合即将复活,那么还有一家造车新势力就不得不提——那就是威马汽车。

       去年,威马被传出面临经营困境,之后威马汽车就展开了积极自救。据了解,威马重整由相关部门牵头,今年3月29日威马第一次债权人顺利召开,从对外公开的消息显示,这一次债权人会议确定了债权总额以及之后的重整方向。

       经审查,债权人会议中管理人确认的威马集团债权人共计564户,确认的债权总额为33.76亿元,管理人将33.76亿元被确认的债权金额编入了威马集团的债权表。

       随着第一次债权人会议的结束,也代表着威马重整即将进行下一步,与战略投资人磋商投资事宜,推进威马重整进程。从披露的信息显示,共有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查,投资人磋商工作正在进行中。

       

       其实从威马展开自救以来,向外界传递出的信息都不是想直接申请破产了事,而是希望积极重整从而走出困境恢复持续经营能力,有多方面原因支撑着威马此信念。

       首先,威马在众多新势力中属于优质资产,手握乘用车生产资质(包含轿车、SUV和MPV)+商用车生产资质+两座工业4.0智能制造基地的车企,具备业务多向发展的灵活性。并且目前多家重组、重整的新能源车企中,威马是唯一一家累计销量在10万台以上的新能源车企。

       其次,市场正往有利于威马的方向发展。新能源汽车市场结构正在步入“纺锤型”结构,即15万-25万元级别的主流家用车会占据多数市场份额。而威马汽车自创立之初就专注15~25万级中端智能汽车市场,具备先发优势。例如2018年上市的威马EX5搭载同级最全12项L2级智能驾驶辅助系统;2021年上市的威马W6搭载国内首款AVP无人自主泊车系统。

       曾经专注于30万元以上的品牌,如今都在积极创立子品牌进攻15万~25万元市场,种种信息释放出的信号表示,威马或许将迎来逆袭的关键红利期。

       

       其三,威马海外市场潜力广阔。威马此前不仅拿到了欧盟小批量认证SSTA,还拿到了含金量非常高的大批量认证WVTA,并且顺利出口到西班牙、德国、以色列、阿联酋、南美洲、以色列等地区。相比于残酷的国内市场,海外市场能够减少品牌内卷所带来的压力,前景广阔。

       威马汽车作为造车新势力中拥有优质资产的车企,随着债权人会议的圆满结束,威马汽车的重整之路迈出了坚实的一步。随着爱驰、高合现如今相继传出复活的消息,威马重生可能也不会太久!

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