纺锤的上半部分采用了电气化车型常见的封闭设计，而纺锤的下半部分进行了科技风的网格化造型。这种造型方式我们则已经在丰田的其他电气化车型中看到过类似的设计。

       这台车的底盘调教依旧是舒适路线，在过弯时侧倾的感觉很小，而通过起伏路面时，对于弹跳的抑制也十分到位，没有多余的动作。

       从发布的第一刻起，就能从外观特别是车型的前脸上看出其明显的电气化取向。家族化的凌厉日行灯结合着全新设计的三眼灯组，是新一代LS的设计风格，一直延续到格栅上方的机盖造型与上一代的家族式纺锤大嘴格栅区别明显。

       中控采用了14英寸大屏，反正在大屏满天飞的年代，没有最大只有更大。这块儿屏幕的显示效果非常出色，并配备了无线CarPlay功能；另外要提一嘴的是，大屏下方的空调控面板依然保留了实体按键和旋钮，质感不错。

       最让人感到眼前一亮的，应该要数这台全新RX450h+的内饰了。印象中的雷克萨斯应该是豪华典雅的，而眼前这辆新车采用了LF-Z Electrified概念车的"Tazuna缰绳"设计理念，豪华感似乎没有现款那样来得直接，反而是多了几分科技感。

       新一代雷克萨斯RX450h+给人的第一感觉是“不负豪华之名”，它采用了全新的家族式设计，整体上延续了RX现款的设计风格，前脸的家族化纺锤体中网调整为一体化格栅，并且融入了渐变式的设计元素，两侧的大灯组内部依然保留了L形日行灯。