说起AITO问界，便不得不提到赛力斯汽车与华为品牌。赛力斯汽车作为最先提供增程式混动产品的车企之一，先后推出问界M5、问界M7等销量、口碑双丰收的产品；而华为品牌作为“服务车企”的合作伙伴，也为AITO问界赋予了硬件、软件及设计等层面的助力。相较品牌旗下的增程式产品，问界M5 EV获得了二者的深度赋能，具备更高的“含华量”。

       整车尺寸长宽高分别为：4785mm、1930mm、1620mm，轴距为2880mm，定位于中型SUV，座椅采用真皮+仿皮材质，内置柔软填充物质感挺细腻的，座椅布局为2+3，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，主副驾驶还拥有头枕和腰部调节，后排座椅也支持40：60比例放倒，体验者身高为1米74不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳两指多，头部剩余空间还有一拳过，我们在后排依次做了三个人，空间表现还是不错的。

       AITO问界M5前防撞梁为辊压铁，溃缩区相较比亚迪也长一些，整体设计架构是常规造型。不过，AITO问界M5的后防撞梁采用了铝合金材质，毕竟它是后驱电机的布局，希望通过高强度材料保护后桥电机。

       智能化方面，问界M5的车机导航支持“荷包蛋”地图，相信不少用户对于纯电车型还是存在里程焦虑的，所以外出的时候会看一下沿途充电是否方便，以及充电条件如何，问界M5的荷包蛋地图可以在一定程度上缓解用户的里程焦虑。荷包蛋的意思就是指车辆在当前位置，剩下的续航能够到达哪里，最终以荷包蛋的形式展示。

       造型方面，问界M5 EV延续了家族式的设计语言，封闭式前脸、圆润的车身曲线，带来类似轿跑SUV的动感风格，不过，颜值审美因人而异，大家都有自己的评判标准。值得一提的是，隐藏式门把手采用整体弹出的形式，更符合人体工学的使用习惯；尾部的贯穿式灯带下融入发光LOGO，在夜间带来更强的辨识度。同时还有拂晓粉、天青蓝等独特配色，令年轻人的个性化需求得到更好满足。

       在纯电模式下，搭载有40kWh电池的AITO问界M5四驱性能版共跑了184.7公里。相比理想ONE（实测156.4公里）和岚图FREE（实测114.8公里）都要高了不少。