省心耐用且后期保值率高，一直都是本田CR-V的卖点所在。而如今，本田CR-V为了进一步提升竞争力，新款车型正式和我们见面，并且针对插混车型也进行了改款升级。今天小编就带大家了解一下新款本田CR-V PEHV的产品力，家用买它到底划不划算呢？

       动力系统上，本田CR-V e:PHEV搭载的是2.0L自然吸气四缸发动机+电动机组成的插混系统，其中2.0L发动机的最大功率为110kW，最大扭矩183N·m。电机的功率是135kW，电池为宁德时代三元锂电池，容量为17.7kWh，WLTC纯电续航为73km，这套动力系统带来的亏电油耗是百公里5.5L。

       内饰方面，新车内饰换用了全新家族式设计，T字区下沉与扶手箱持平。中控区被贯穿式空调出风口一分为二，上层为悬浮式中控屏，下层为实体按键区。此外，新车将继续使用按键换挡机构。

       优于是插电式混合动力车型，燃油经济性是这类车型的最大优势了，这台车的工信部综合油耗是1.3L/100km，纯电动的综合续航为85km，配备的16度的电池，这个部分我们以车主在家里充电未计算，全程上下班用电来操作，一年按照2万公里计算，大致消耗3765度点，上海电价计算方式是这样的，分档计算，第一档为230度及以内，维持现行电价标准。未开通峰谷电的电费价格为0.5283元，第二档为231度-400度，在第一档电价的基础上，每度加价0.05元，每年3765度点，摊销到每个月313度，所以至少落到第二档，没开通波峰波谷用电，每度电按照0.5783元，那么每年的电费价格在2177元左右，因此车主坚持在家充电，那么这部分费用比烧油划算太多。

       作为基于普通版CR-V打造而来的插电式混合动力版本，CR-V插混版的外观和内饰设计其实没有太多的变化，前脸层面主要在于细节的点缀，前进气格栅加入了三条镀铬装饰，前脸的镀铬饰条更多，从前脸也能相对快速的分辨出这款车型的身份。新车前包围也采用了贯穿式的镀铬装饰条，延续了在售CR-V的设计思路，并在两侧增加了LED日间行车灯，总的来看，新车的下包围设计还是一如既往的动感。

       CR-V新能源混动系统属于插电式混合动力系统，发动机最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米2.0L自然吸气发动机，前置电动机功率184马力，扭矩315牛·米，匹配E-CVT变速箱，总体来说动力上新能源和普通混动CR-V差距几乎没有，主要就是加大到16kWh动力电池组赋予了其工信部续航里程84KM纯电续航能力，这次对于活动半径不大，来说，这车甚至可以当纯电车来用。加大了电池组之后，CR-V纯电能力得到了十足的提升，对于CR-V这种受众广泛车型来说，CR-V新能源配置也不错，看了下配置要比汽油和混动的配置都要高很多。

       综合来说，该车各方面表现不错，外观时尚帅气，后排空间支持调节，长时间坐着不觉得累，同时车子配置丰富，出行比较省心，动力足，WLTC综合油耗1.61L，油耗低，WLTC综合续航里程916公里，续航长，车子产品力表现良好，作为家用代步值得推荐。