雷克萨斯新款NX系列这次最大的变化，就是采用了TNGA架构。这个架构的核心思路就是增加底盘的质感和刚性，并且增加一定的驾驶乐趣。这点在很多新款丰田和雷克萨斯的车型中都有体现。这次NX推出了汽油版（260）、HEV混动版（350h）和PHEV插电混动版（450h）三种不同的动力规格，其中汽油版的销量和关注度还是最高，下面我们就来详细分享下两驱顶配版（NX260创享版）的驾驶体验。和Harrier凌放汽油版一样，NX260并没有推出四驱版车型。

       燃油车型没有电动机协助，加速能力和动力输出表现一般，动力响应灵敏度适中，后期加速能力较弱，变速箱换挡速度不快，但是较为流畅。混动车型相对动力表现较好。底盘全系采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，行驶质感舒适，支撑充分但并不生硬，细碎的震动基本都被过滤，大幅度起伏的道路也不会有太多弹跳，表现较好。

       车身内部设计明显倾向于驾驶侧，追求以驾驶者为中心，不分散注意力进行车内操控，HUD抬头显示功能与多功能按键配合，让驾驶员进行操作时不需要低头，体验感较为舒适。方向盘采用三幅式设计，并用真皮包裹，手感舒适。全系标配了7英寸的液晶仪表盘，信息容易读取。

       提供盲区监测、悬架软硬可调、后排座椅加热/电动放倒、流媒体后视镜。具有自适应式可变悬架系统。

       与此同时，雷克萨斯NX采用家族样式的中网格栅，内部7样式的条纹将消费者的视线集中在车标LOGO位置。相比竞争对手，雷克萨斯NX采用细长的导流槽装饰，如同猛兽的獠牙一般，视觉冲击力足够强。

       购车方面：编辑咨询了经销商，雷克萨斯NX目前优惠程度不错，最高可优惠 6.93万，售价低至25.40万，现车充足，颜色齐全。