在我对德系品牌的认知里，大众算是地基、BBA是绝对的中坚，而保时捷则是毫无疑问的金字塔高层。只是打自小认识汽车品牌开始，对保时捷的第一印象就只有911。直到后来卡宴、Panamera、Macan相继诞生，保时捷在国内的能见度越来越高，它才开始逐渐进入我的视野范围之内。可以说，如今的保时捷，从一个单纯的运动型车品牌、以往所谓的“超跑守门员”，变成了一个更具有普及性的超高定位豪华品牌。由于工作的原因，我现在终于有了能够近距离接触保时捷这个级别的高定位品牌车型的机会。那么它到底和BBA之间的差距有多大？这次，我就从保时捷家族里最“入门”级别的成员——Macan说起。
车身尾部，相较于上一代改变了尾灯的设计，采用了贯穿式一体尾灯。如果你选了保时捷官方的熏黑尾灯车尾则更加犀利
动力上，这款车还是比较强势的，这款车有两个发动机，入门级车型搭载的是2.0T引擎，这个发动机最大有265马力，匹配的是七挡双离合的变速箱，在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速仅需6.4S。其次这款车还有一个2.9T V6的发动机，匹配的也是七挡双离合的变速箱，在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速仅需4.8S/4.5S。不得不说在这个级别当中，百公里加速在5S以内的，确实能算是很出色的。而且对于保时捷的双离合变速箱，这里也要详细说明一下，很多人说双离合变速箱不行，小毛病多，但是有一种双离合变速箱叫做PDK，它是双离合变速箱当中的天花板，而保时捷所搭载的双离合变速箱就是PDK，所以我们无需担心它变速箱的品质问题。
您总是不断追求新的体验。当然，您也希望掌控全场。前排的运动型座椅传递出典型的 Macan 感受：更高姿态，但丝毫不影响您和路面亲密接触。对长途旅行来说座椅的位置也极为舒适。因为可选装带舒适性记忆功能组件的舒适型座椅 (14 向) 或者带舒适性记忆功能组件的自适应运动型座椅 (18 向)。
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7.00万
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