这次新车作为中期改款车型，外观上升级得更加运动，内饰配备了双联大屏，并且搭载8.5代BMW iDrive操作系统，在出行体验上更新潮智能，而在动力方面，新车提供2.0T与3.0T发动机可选。

       全程体验中，动力一样的澎湃，基本上能做到随传随到。经济和舒适模式上感觉如此，在运动模式下，极速超车，推背感就特别明显，加上发动力的低吼声，这是个人很喜欢的感觉，毕竟是主打操控的车型。变速箱的匹配很到位，没有明显的变档感觉，平顺线性。方向盘触感“Q弹”，握感很舒服，转向精准而轻盈，虽然轴距、车长都有增长，但转弯半径仍然很小（个人更喜欢运动模式下略带阻尼感的转向）。底盘部分，悬架采用前双叉臂+后多连杆独立悬架组合。相对于欧洲版本肯定更偏舒适一点。但是整体的紧致度、操控感依旧很出色，并没有因为加长过多影响操控。

       在外观方面，宝马X5虽然现在已经是第四代的设计，但是仍然沿用了双肾式的中网和花生状的大灯，家族的辨识度相对不错。同时宝马X5在设计方面注重肌肉线条和运动张力的表现，它采用了肌肉线条对外观方面进行勾勒，带来了不错的运动氛围。而且格栅的设计比较夸张，呈多段状。

       内饰风格上，国产X5也与进口版车型保持了一致，熟悉的配方熟悉的味道，可能有的人觉得还是这套没新意，但是说实话这套内饰本身的豪华感和科技感其实并不算差。12.3英寸的中控屏加上iDrive7，至少几乎没什么人吐槽。

       配备48V启动电机保证了在低扭状态下的高效，从起步阶段就有极快的响应表现，发动机转速在1600-4800转区间爆发出最大扭矩，中后段加速能力同样出色，无论升档或降档变速箱都无丝毫迟疑。

       即使静至一隅，全新X5也难掩其傲立于世的磅礴气势。变大了的 “双肾” 进气格栅，倍显威猛。相比上代，其长度增加36毫米至4,922毫米，宽度增加66毫米至2,004毫米，高度增加19毫米至1,745毫米，轴距延长42毫米至2,975毫米。更胜以往的车身尺寸，不仅让X5霸气凌然，还让乘客和行李享有更多空间。更加精致的线条让车身极具雕塑感。

       新一代的宝马X5作为一款中期改款车型，整体的设计基本延续了原有的家族式设计，并且在细节方面进行了对应的调整，使得整车的运动风格得到提升，同时内饰的档次感保留的较为不错，搭载的2.0T和3.0T发动机都经过了重新调校，动力表现相比起上一代的宝马X5，来的更为直接有力，对此，各位觉得这次是否会心动呢？