说起AITO问界，便不得不提到赛力斯汽车与华为品牌。赛力斯汽车作为最先提供增程式混动产品的车企之一，先后推出问界M5、问界M7等销量、口碑双丰收的产品；而华为品牌作为“服务车企”的合作伙伴，也为AITO问界赋予了硬件、软件及设计等层面的助力。相较品牌旗下的增程式产品，问界M5 EV获得了二者的深度赋能，具备更高的“含华量”。

       关于UI设计，问界M5的中控也设计得比较接近平板电脑，所以操作起来几乎没有难度，下方一个固定的空调调节栏+一个Home按键，屏幕上则是一个Smart Dock栏，用户可以根据自己的使用频率去设置图标，最后就是下拉菜单栏，里面有一些车辆的基础功能按键集成，包括开启充电口、后备厢、调节驾驶模式等。

       空间方面，问界M5的车身长宽高为：4770x1930x1625mm，轴距为2880mm，车身结构为5门5座SUV。第二排的乘坐空间表现十分宽敞，对于身高175cm的成年人来讲，腿部空间还有一定的富余，座椅宽大厚实，采用真皮+仿皮的材质，支撑性还算不错。行李舱的日常容积为369L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至776L，装载能力还算出色。

       问界 M5 EV 因为是纯电车，去掉增程器之后带来了可以放下一个旅行袋的前备箱；尾厢的空间表现尚可，只是有同级车几乎都难以避免的地台偏高问题，门槛则更高，搬运大件会存在不便。

       尾部设计就显得简洁许多，整体风格属于圆润饱满型，搭配时下流行的贯穿式尾灯组设计，辨识度与时尚感有着不错。不过在新能源市场中，这一套设计算是保守派了，好处是比较耐看，可以满足不同年龄的消费者审美，属于受众更广泛，所以问界M5短时间内就取得较高关注。

       动力方面，2023款问界M5纯电四驱智驾版的最大扭矩为为675N·m，前电动机最大功率为165KW，前电动机最大扭矩为315N·m，后电动机最大功率为200KW，后电动机最大扭矩为360N·m，驱动电机为双电机，电机布局为前置+后置，电池类型为磷酸铁锂电池，电芯品牌为宁德时代，电池组质保为8年或16万公里，电池容量为80kWh，快充接口位置为左侧油箱位，慢充接口位置为左侧油箱位，最大对外放电功率为3.5kW,变速箱描述为电动车单速变速箱，变速箱类型为固定齿比变速箱，驱动方式为双电机四驱，四驱类型为电动四驱，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式，工信部公布的纯电续航里程为534KM。

       总的来说，问界M5 EV的上市确实丰富了AITO品牌的产品战略路线，而且，在这款车身上还看到不少首创或首次搭载的功能，把前瞻性的智慧出行体验带给消费者，还是很符合当前及未来的“智能”主题，开启了智慧出行新时代。