无论何时，沃尔沃的设计语言总是那么简约，爱的人一眼就会爱上。这就是沃尔沃，有实力却不张扬。

       动力方面，全系均采用2.0T加48V轻混系统，匹配8挡手自一体变速箱，最大输出250马力，官方百公里加速为7.2秒。

       在底盘调校上新款S90一如既往地很“沃尔沃”，悬挂对于路面上的细碎颠簸过滤彻底，底盘稳定性和舒适性都对得起它行政级轿车的身份。尽管如此，新款S90在高速变线和转向时也有着很好的侧向支撑，配合上依旧精准且轻巧的转向，它快开起来同样乐趣十足，人与车之间也有着一定的交流，这种舒适与运动兼顾的底盘调校，反而更能彰显出一家车厂深厚的调校功力。

       车尾部分，上翘的小鸭尾配合尾门表面凹凸有致的设计，看起来更显立体和层次感。"维京之斧"尾灯充分迎合尾部整体轮廓，与车尾表面贴合紧密，灯罩采用了略微熏黑处理，尾灯内部结构进行了改造，采用全LED光源，并且加入了流水式转向灯，辨识度有了明显提升。尾门中间的沃尔沃英文字样，配合包围下方的镀铬装饰条，更显质感。另外因为新车加入了48V轻混系统，车尾底部取消了外露的排气尾喉，显得更加内敛。

       沃尔沃S90还全系标配了第三代City Safety™城市智能安全系统，以“避险优先”的安全防护思维，提供完整的应对车辆、行人、动物以及各类复杂路况环境下的碰撞风险预警和干预。当即将发生碰撞风险时，系统可在一定条件下驾驶员反应不及时时帮助自动对车辆实施制动，从而帮助保护乘车者及行人。

       外观方面，新车依旧是沿用了家族化的设计风格，其颜色和细节看起来非常精致，除了商务范比较浓厚以外，还有不错的时尚感。发动机舱盖上面有两条非常明显的隆起设计，仿佛在在告诉人们这里面放置着强劲的动力系统。前脸的进气格栅采用了直瀑式设计，网格采用了银色镀铬饰条，整体造型有点像盾牌。两侧的大灯呈纺锤状，看上去炯炯有神，内部雷神之锤造型的日间行车灯依旧是那个熟悉的味道。

       豪华并非单纯的铺装，而是对人本身的关怀，这是我与S90几天相处下来最大的感触。在我看来，沃尔沃从来都是个不露锋芒也不矜不伐的品牌，这可能多少不利于它在这个张牙舞爪的时代发展，但这并不意味着它不好。相反，在这个豪华品牌趋于同质化的今天，沃尔沃S90会显得更有追求，难道不是吗?