2024款全新保时捷卡宴,侧面简洁的轮廓非常舒展,简单流畅的车身线条带来非常规整硬朗的视觉效果,魁梧的车身造型更显威武大气,粗壮的C柱设计独具一格,后视镜设计精致,车门凹面处理锋利,轮拱造型也很有立体感。
原装保时捷卡宴的尾灯采用了大面积LED元素,沉稳中突出了简洁的特点。原本饱受诟病的笨重尾灯设计彻底消失不见,焕然一新的清秀尾灯更添新活力。改款的尾灯为全车造型平添了不少动感元素,彻底摆脱了卡宴尾部设计视角的弱点。尾部搭配的是限量黑色保时捷运动排气尾管
在过弯时足以承受高达0.65g的侧向加速G值;即便是专业车手驾驶专业赛车在赛道激烈操控也不一定能接近这个G值,所以说PDCC对于New Cayenne操控表现的精进功不可没。应该是没有任何疑义的,保时捷卡宴具备优良的越野能力的,至少在公路SUV阵营中是相当出众的。同现代的任何一款高级SUV车型一样,卡宴同样极度的电子化。为了让我们能够有切身的体会,厂家特别安排了一段具有挑战性的路段,包括涉水,双驼峰,炮弹坑等专项越野驾驶。
中期改款Cayenne仪表盘将采用全液晶数字仪表,全面屏,而现款仪表中央转速表还是炮筒式,致敬保时捷五连炮筒设计。那么,如此一来,保时捷最为经典的设计元素之一也将在Cayenne车型中消失,不知喜欢Cayenne,或者想买Cayenne的朋友们作何感想?
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