2021年2月2号，Honda在华首款PHEV车型——CR-V 锐·混动 e+正式上市。共推出三款车型：睿智版、睿驰版、睿雅版。本次插电混合式动力版本是本田在国内第一款插混车型，使CR-V成为首款具有燃油、混动、插混三种动力的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位；同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。

       内饰的设计同样如此，还是CR-V车型一贯的思路，换挡机构位于中控台上，这有效解放了地台的空间，插混版跟燃油版最大的区别在于换挡杆的设计改成了按键式的。

       车身侧面，整体设计以简洁为主，在车身中间位置处采用了一条贯穿式的腰线设计，自车头处一直贯穿到车尾部分，在视觉效果上起到了拉宽车长的效果。下方的黑色踏板以及车窗周围的银色镀铬条设计，也让车身侧面的质感有了不错的额提升。

       动力方面，CR-V e:PHEV采用了本田先进的第四代i-MMD双电机混动技术。它搭载了2.0L自然吸气发动机与电机，发动机最大功率为150马力，最大扭矩为183牛·米。而驱动电机的峰值功率则高达135kW，最大扭矩为335牛·米。此外，它还配备了17.7kWh的电池，纯电续航里程可达73km，综合油耗仅为1.61L/100km。

       在车身尺寸上，CR-V e:PHEV长4703mm、宽1866mm、高1680mm，轴距达到了2701mm。进入车内，10.1英寸的悬浮式中控屏展现出不错的科技感，它搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，并支持OTA升级，让驾驶体验更加智能化。

       身为新能源车型的CR-V 锐·混动e+，在延续全新一代CR-V的颜值、空间等产品实力的基础上，还拥有更低的用车成本，携带十足的诚意进入新能源领域。要知道本田CR-V本就属于国内市场中的老将车型，在国人心中拥有很高的地位，即便是在国产紧凑SUV占据大半市场时，该车也能稳定在市场前列，尤其是在今年4月份，更是超越哈弗H6，重返市场榜首。而如今随着CR-V 锐·混动e+的到来，CR-V家族再添虎将的同时还使该车成为市场极少数拥有跨领域的三种动力系统的车型。