X6脱胎于新一代X5毋庸置疑,不论从体型还是技术尺寸,相比X5(长/宽/高4859/1933/1767),新车型X6(长宽高4877/1983/1690)显得有些长宽和低矮,而三维尺寸上,也只是加长了18毫米,增宽了50毫米聊以自慰,但保持了2933毫米的长轴距。之所以被加宽,源于追求更好操控而增加了轮距,相比此前X5的1566/1596毫米的前后轮距,X6前后轮距达到了1644/1706毫米,而重点增加的后轮距(110毫米)和前后轮间形成的更大梯形间差(30毫米-62毫米),让X6拥有更好的过弯表现和直线性能。
操控:宝马X6整体操控灵活舒适,底盘稳,抓地感强,抑制弯道侧倾方面做的比较出色;刹车系统平稳而灵敏;离地间隙高,通过性不错;部分网友反应减震效果较差,高速行车胎噪较大。
全新2022款宝马X6外观方面,新车前脸拥有巨大的双肾进气格栅,并进行了熏黑处理,视觉效果更显运动,搭配两侧的激光LED大灯,营造出极为凶狠的战斗气息,前包围拥有大尺寸的进气口和运动套件,增添了新车的运动感。
作为宝马汽车家族当中最动感的一款SUV,这台全新的宝马X6,采用了10分个性化的车身造型设计,我们都很熟悉的,高腰线以及经典的溜背外观造型,都出现在这台高性能版本的宝马X6身上。而且该车还配备了宝马汽车目前最新的前镀铬装饰,中网不仅面积更大,而且还具有更强的视觉冲击力,显得10分立体和时尚,除此之外,充满科技感的前后灯组也采用了最新的钥匙设计多层次的造型,让我们留下了深刻的印象。
智能控制照明 此选项的一个要素是能够优化直路段照明效果的可变光线分配。这种创新的控制系统,可以根据车速利用光锥的选择性加宽自动扩大照明范围。例如,在车速低于50公里/小时的市区灯光模式中,提供较宽的配光以便能够看到道路两侧的物体。在高速公路灯光模式中,通过增加光锥的射程扩大照明范围并加强对驾驶者左侧的照明。车速在70公里/小时以下时开启雾灯可以加宽配光,进一步明亮汽车附近区域。在更高车速下,除加宽光锥外还增加了射程。雾灯属于随动控制大灯套件,还兼作转弯灯使用。车辆转弯时,反光器将光锥引向一侧,使光线朝向弯道的方向。后部的独立后雾灯也是BMW X6全面安全性概念的一个关键要素。由于在空间上与后灯分置,因而能在最不利的天气条件下提供清晰的信号。
BMW X6在2008年问世,其采用BMW 6系改造成SUV(运动型多功能轿车),是BMW与奥迪的Audi allroad quattro 竞争的利器!X6和Audi allroad quattro 都是轿车型越野车,X6也将和Audi allroad quattro 采用轿车的发动机,即BMW 6系的发动机,将装备V8 4.8L 360HP 发动机,对于宝马X6来说更是如虎添翼。宝马X6的前脸与所有宝马家族成员一样,大的双肾进气及两侧的腰线延伸至车身的尾部。不过X6掀背式的独特外观,让宝马的设计者在评价宝马X6的外观时说coupelike,不过宝马X6确实可以称之为运动型的轿车
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