不少法拉利的车迷朋友都以为马上可以购买法拉利首款SUV时，意大利人却泼了一盆冷水，铁了心不将旗下首台采用四门四座布局的Purosangue称为SUV。法拉利跑车Purosangue在意大利语中的含义为“纯血”。这款全新的跑车不仅采用全新的架构和独特的比例，创新地融合了四门四座市场的舒适和实用性，同时也能满足不同的驾乘需求。

       法拉利Purosangue搭载的法拉利四轮驱动与转向系统（4RM-S）沿袭了法拉利SF90 Sfradale四轮驱动系统的控制逻辑创新成果和法拉利812 Competizione搭载的四轮独立转向系统，因此，可通过前轴的扭矩矢量分配，电子差速器（E-Diff）向后轮分配扭矩以及四轮转向系统产生横向力，优化过弯时的侧滑管理。新型电子管理系统能精准控制各个执行器位置、获得更快的轴响应速度，从而提高横向力的精度。

       即使轻点油门踏板，动力也会0迟滞的带动整个车身，像是一匹对奔跑充满无限渴望的烈马，而你终于鼓足勇气深踩油门时，只需要把发动机转速提升至4000rpm，释放80%的扭矩，这肾上腺素飙升的加速感如果你是第一次体验，那么你很有可能会因为恐惧而松开油门。不过你完全可以相信法拉利的电控系统，你每一次出格的举动，这套系统都能以最好的结局帮你收场。

       在空气动力学方面，法拉利Purosangue的研发重点放在尽可能地提升车身、车身底部和后扩散器的空气动力学效率。其采用的新颖解决方案包括利用前保险杠与车轮拱罩饰板之间的协同合作形成一个气帘，以出色的空气动力学特性确保前轮周围的气流稳定。这样几乎不受外界干扰，从而有效防止横向湍流的产生。

       Purosangue后备厢常规空间表现中规中矩，日常使用没什么问题。此外，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

       车尾部分，车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯显得十分简洁时尚，再加上造型独特的排气管，总体来看还是算比较可爱的。