虽说如今新能源浪潮已呈大势所趋，但仍有不少车友不愿意接受新能源产品，而宝马i3便是这部分车友的最佳备选。品牌坚挺、油改电与燃油车型的关联度高，综合实力硬朗。

       宝马i3的内饰设计与宝马真正的纯电车型iX同源，尤其是中间曲面联屏样式照搬了iX，车机也是搭载的最新的iDriv8系统，其功能操作逻辑完全相同，中控屏幕的尺寸更是达到了14.9英寸（3系是10.25英寸），看到这里最难受的应该是宝马ix3车主，这待遇明显高了不少，所以购买时候一定认准了iDriv8系统，iDriv7不能进行升级，从硬件上就不允许。

       驾驶：接近5系质感与宝马330的动力 宝马i3搭载的电机马力达到了286，最大扭矩400牛米，在马力上甚至超过了宝马330，你可以理解为，花了一台325m曜夜的价格换来了一台330的性能。

       外观方面，宝马i3 eDrive35L车头采用封闭式格栅搭配蓝色装饰，下保险杠及两侧轮廓装饰采用双倒L型LED头灯组。车身侧面增加充电接口及L型装饰，配备半封闭式空气动力学五辐轮辋。在车尾部分，宝马i3 eDrive35L增加了蓝色装饰条以示区隔。

       在加宽了前后轮距之外，前后悬架均配备了HRS液压回弹减震技术，且后轴使用了自适应空气悬架，算是这个级别少见的配置了，同时增加了前避震顶端拉杆和底盘前后防倾杆，这些操作明显就是宝马为了突出运动性能去做的特殊调校，短前悬的设计再加上后轮空气悬挂的调校，这辆车的驾驶感受更加紧凑，在高速并线时那种紧致感让人印象深刻，方向精准，车身的循迹性特别好。就像一个小尺寸的车型，凌厉且灵活。

       同时，进一步优化的空气动力学设计、更低的重心、更宽的前后轮距、更强的车身刚性（配备前避震顶端拉杆以及前后防倾杆），赋予了全新BMW i3更J致、更充沛的驾驶乐趣。而创新的HRS液压回弹减震技术的应用，以及标配的后轴空气悬架，更在动感之外增添了恰到好处的舒适与惬意。

       购车方面：编辑咨询了经销商，宝马i3目前优惠程度不错，最高可优惠 16.33万，售价低至21.39万，现车充足，颜色齐全。