作为宝马最成功的轿跑车型之一，宝马Z4 绝对是吸睛利器，穿梭于城市间，时刻都吸引众多眼球。宝马Z4有着长长的引擎盖，几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅。向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使宝马Z4看起来更加霸气。

       车尾部分则是十分的紧凑且饱满，尤其是宽厚的后备厢盖边缘还有着突出明显且商桥的绕流线条装饰，形成了尾翼一般的造型来提升运动定位，两侧大尺寸的尾灯不仅修长面积很大，点亮后的辨识度也是非常出色，而且下方突出的贯穿式线条还提升了新车的视觉宽度以及层次感，下方尾门两侧依旧是有着内凹式的刹车灯设计，而且底部双出的大口径排气，以及底部的扰流槽设计，让新车运动氛围更加的浓郁。

       标准配置六速手动变速箱可选装smg（六速顺序式自动换档手动变速箱）或5速自动变速器。smg的这项线控换挡技术，允许驾驶员既可以通过传统方式手动换挡，也可以运用设置在方向盘上的两个按键进行换挡操作，以便驾驶员能将注意力集中在真正的驾驶过程中。smg尤其受到喜爱更具运动性和刺激的驾驶员所青睐，驾驶员不需要踏抬离合器，0.15秒内即可完成换挡。

       从侧面上来看的话，全新一代Z4在车辆的流线性上面更加出色，少了原来的几分激进，但是多了几分贵族般的优雅。但是前低后高的腰线设计可以说是全新款Z4的一大亮点，两侧搭配的8系同款的出风口也可以说是相当的酷炫了。

       极端在于底盘调校，宝马Z4采用了双节点减震弹簧支柱前桥、多连杆独立后悬挂，在调校上基本放弃了舒适性，所以悬挂滤震性可以忽略不计，轻微的颠簸或小石子带来的震动，都能准确传递到座椅上，清晰的路感可以让人很容易找到合适的车速，随着车速增加，震动感和胎噪声会不断提升，所以这是一款极端的驾驶机器，对于乘客来说是一种折磨，长时间乘坐会有腰酸背痛的不适感。

       在1挡到3挡区间内，动力输出爆发力强，舍得给油门就能完成轻松漂移动作。不过这套动力系统还是有宝马的普遍缺点，就是低速和降速的时候有明显顿挫感，这一点可以通过对油门和刹车之间的配合解决，但是大部分车主还不具备这样的驾驶技巧。

       总结来说：宝马Z4就是一台忠于驾驶的大玩具，开起来非常过瘾，但是并不适合日常代步，比较适合年轻人选择。