​对于阿斯顿·马丁，尤其是DB12来说，性能一定是建立在优雅之上的。这部被马丁官方定义为：“世界首款SUPER GT”的跑车有着与生俱来的魔力。这种魔力能够让一些人放弃掉“牛马伦”，从而坚定不移地选择马丁。而这种魔力就叫作——优雅。

       变速箱方面，DB12 采用了缩短的终传动比 (3.083:1)，让车辆在出弯后更快加速，但不利于最高车速，此外还使用了换挡校准，降低换挡速度，更适合高性能车。相比DB11，DB12使用了更硬的防倾杆，减少车辆的侧倾问题。刹车则使用前400mm刹车盘和后360mm刹车盘，达到量产车的极限，配合凹槽和钻孔。刹车力度大，激烈驾驶热衰减少。

       动力部分，DB12确认保留内燃机动力总成，提供源自梅赛德斯-AMG 的4.0T 双涡轮增压V8引擎和自研的5.2T双涡轮增压V12引擎可选，最大功率或分别为550马力和700马力。

       在车身侧面，新车当然有着低矮修长的标准马丁线条，动感的腰线，前轮后方的特殊进气道，突出的侧裙装饰，大尺寸轮毂等细节都没有缺席。在此基础上，软顶敞篷机构平添了一丝优雅的特征，也显得更加的拉风，进一步提升了整体的气质。而车尾部分简洁的尾灯依旧呈C字形构造，不点亮时呈灰色状态包裹的出突出的小尾翼，当然敞篷车常见的特殊高位车灯布局也不会缺席，镶嵌尾翼上方，后保险杠部分则保留有双边双出排气和精致的特殊翼片进行填充，与车头一样并不盲目的追求运动感，保持了GT跑车应有的越野气息。

       至于性能表现上，DB12发动机虽然依旧是来自奔驰AMG、由阿斯顿马丁厂内工程师手工组装调校的4.0升V8双涡轮增压发动机，但是这颗解除封印后的强力心脏，不仅可在发动机转速6000转时、输出高达680匹的同级最大马力，还可在发动机转速2750~6000转间、供输800N·m的最大扭矩。

       阿斯顿·马丁DB12侧面造型基本延续了DB11的风格，整体呈现出了优雅的气质。同时，在前翼子板位置设计有带阿斯顿·马丁标识的通风口，并继续采用隐藏式车门把手设计。

       虽然DB12外观上看上去，没有像法拉利、兰博基尼那些跑车一样剑拔弩张具有攻击性，但拥有着V8“大心脏”的它，性能表现可一点不差，能暴力，也能绅士，这才是英国车的主要特征。