把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36，这样的形容恰当吗？当然，这是一个开放性的话题，如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解，那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者，但是如果结合电气化浪潮的如约而至，在后燃油时代里，当大排量发动机受限排放政策无法引进国内，那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢？

       动力方面，在同级别车型中占有优势，四驱系统的加持更配得上它的“轿跑”定位。

       走进内饰，这台大众Arteon猎装版采用了比较传统的大众内饰设计风格，内嵌式的中控屏、家族式的机械档把、D字型的方向盘还是原汁原味。总体来看确实有这套内饰确实有些过时，和这套新潮前卫的外观对比起来确实相距甚远。

       与一汽大众国产的CC猎装车型相比，Atreon SR的底盘设定略硬朗一些，为了更好地照顾到城市驾驶的需求，它的底盘设定选择了适中的调校，悬架前段体现出的更多的是舒适感，而如果压缩过大的话，它的后半段则拥有着十足的支撑性。

       这套动力我觉得真没什么好说的，应用简直太广泛了，你们就拿它当330TSI开就没什么问题，重点在于悬挂，这台Arteon Shooting Brake的阻尼要硬朗许多，路感的传递也更直接。不同于现在许多豪华轿车上初段软后段硬的调校方式，这套避振器全段的支撑性都是非常好的，就算是一个小石子从轮胎下碾过去，你的座椅也骗不了屁股。

       购车方面：编辑咨询了经销商，Arteon目前优惠程度不错，最高可优惠 1.82万，售价低至32.98万，现车充足，颜色齐全。