作为刚刚成立一年的新品牌，AITO亮眼的市场表现离不开赛力斯汽车核心技术的赋能。赛力斯以“新能源技术自持者”为定位，坚持技术自持自研。以赛力斯汽车二十年的造车经验和整车实力为根基，AITO问界系列产品覆盖增程式与纯电动双技术路线，技术优势明显。

       外观方面，新车整体造型并没有发生变化，主要是采用了专属的“曙光黄”车身颜色，并且加入了有赛车元素的黑白车身拉花，让车辆看上去更显个性、运动。

       先来说一下外观方面的情况，新车外观基本上沿用了增程版车型的整体设计，不过前脸方面还是有着较大的区别。新车前脸采用了全封闭式设计，与当下大部分新能源车的设计风格保持统一。大灯依旧为一体式设计，LED灯带造型较为简洁，辨识度尚可。为了给电机散热，下方保留了进气口，另外，两边还配备了仿进气口的设计。

       内饰采用了暖系色调，能够较好地营造出家的氛围感。方向盘采用了类似磨砂质感的包裹，内部填充物扎实，握感不错。中控屏幕尺寸较大，周边亮黑色的镀铬涂装，提升了一定的高级感，换挡杆小巧，抓握起来更加舒适。

       问界M5的优势就在于能够利用1.5T增程器余热之外，还配备了大功率PTC作为主动热源。例如，在低温启动的时候，问界M5会先采用PTC加热循环水，以最高效率为车辆供热，无需如燃油车一般等待水温提升；当增程器工作时，不仅为电池、电机提供电能，更可用余热替代PTC。简单来说，问界M5通过多热源协同，做到了热源利用率的最大化。

       提到省电，市面上很多纯电动新能源车都是通过刹车或下坡的路段与场景下，利用能力回收功能来增长续航，而AITO问界M5 EV搭载了业界首创的超级省电模式，可以一键开启系统实现多功能自动优化节约电池能量消耗，这就和手机开启省电模式一个道理。而且，该车的地图首页、巡航界面会通过“荷包蛋图”预估显示当前电量里程可达范围，结合该车兼容市面97%充电桩，可以让用户实时掌握车辆续航的信息，还能即插即充，能够真正让车主享受无忧的纯电动车用车体验。

       作为一款搭载华为鸿蒙系统的车型，问界M5在智能化水准上表现还是比较亮眼的，并且有增程有纯电版本，可供选择也是比较多的。