雷克萨斯LS用“日式精致、东方豪华典范”来形容它，这并不过分。老款刚推出时，大家都觉得它的外观非常震撼。让我们来看看雷克萨斯LS的具体性能。

       动力上使用3.5L 299马力 V6 油电混动，以及178马力的电动机，匹配E-CVT+AT(模拟10挡），官方百公里加速时间5.4s，工信部百公里油耗7.0L。引擎盖子上方做了不错的隔音处理。

       侧面线条柔和，车门略微内凹，后座车门外侧有混动专属标识。车门框和下方都加入了镀铬条，轮毂为明暗+暗两组五辐铝合金材质组成，使用普利司通泰然者轮胎，轮胎宽度为245mm，直径19英寸，高配车型为20英寸直径。

       底盘方面，新款LS前后均采用多连杆独立悬挂，并且还加入了自适应空气悬架，从实际驾驶感受来看，这套组合表现还是符合这个级别应有的水平，抛开没有难度的细碎颠簸不谈，即使以较快的车速经过连续起伏的路面时，车身总能保持平稳姿态，能穿透悬架传递至车内的振动更是少之又少。

       车机系统方面，当前并没有太多的细节流出。但可知的是，全新雷克萨斯LS将对前款的车机系统进行优化升级，增加手机互联、语音控制、全景影像等市面常规配置，丰富用户的出行体验。同时，全新雷克萨斯LS还在车内新增了手机Type-C接口，并优化了现有的音响系统，算是一次内部小改款，勉强能跟得上主流需求。

       内饰上还有一个较大的变化就是中控之处取消了雷克萨斯沿用多年来的手写面板，新款雷克萨斯LS在此处换上了双前座的电热通风、方向盘加热以及遮阳帘的电动控制的按键，虽然没有了一贯的设计，但是在驾驶的舒适性方面也到了一定的提升。

       综合来说，LS作为雷克萨斯的顶级轿车代表，其产品力着实没有让我们失望，不过在百万阵营中，知名度和认可度不敌BBA也使得它注定不会成为主流车型。个人感觉，对于追求低调、看重性价比和品质的成功人士来说，入手雷克萨斯LS绝对是不会后悔的选择。