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由于全新海狮是基于丰田最新的设计语言设计;因此,它的前脸会明显不同于上一代车型的前凸造型;而是使用了相对规整的设计走向。并且,其多辐式镀铬填充成的大口进气格栅,与两侧硕大的分区间头灯以及相对规整的下坝进气口相得益彰;其前脸整体所折射出的大气与精致质感,丝毫不会逊
色于埃尔法。
车侧一面,全新海狮也借鉴了埃尔法的平整直瀑式设计;且内含的铺陈线条虽轮廓不算是特别清晰,但至少也能形成相对规整的状态。而双边侧滑门的加入,则在持续营造出商务属性的同时,也能促使其告别原有轻客地位的廉价感。
车尾部分,四平八稳的方正结构中,加入了对称式的L型尾灯以及梯形镀铬点缀;使之既能带出些许的时尚氛围,还能呼应前脸的精致感。内饰部分,新车采用了小尺寸的内嵌式中控屏和仪表液晶屏,虽然亮点性不强,但更多的软性材质用料,倒是有着不错的质感显现;对比上同样不具备太过惊艳的埃尔法内饰,它的设计走向那也算是不落下风的。
空间方面,全新海狮会有标轴版和长轴版车型可选;二者的长宽高分别为5915/1990/2280mm。并且,其内部座椅布局依然会有多种排布形式可选,最高为17座;而本次的实拍车型则为9座布局。即便座椅布局比埃尔法多,且它的第二排和第三排座椅均为双独立座椅结构;但形成的空间却丝毫不会显现局促感。
丰田海狮作为该品牌旗下的一款经典MPV产品,虽早些年间出现在国人视野中多是以轻客的身份;但由于它的空间更大,且真实定位水平并不会输给埃尔法,使得海狮在日本本土市场的知名度,那可是要比埃尔法高出不少的。
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