这款车也首次运用了双外观设计，拥有i酷和i享两种版本的车型，已满足不同定位消费者的购车喜好。

       林肯旗下车型还有一个特色，就是油门很轻，初段的扭矩分配很到位，所以无论是体格子很大的领航员，还是一些常规尺寸的SUV车型，初段都会让驾驶员觉得开起来很轻松，林肯Z也一样，2.0T发动机从起步开始，就毫不吝啬释放出扭矩，初段提速很畅快，油门踏板很敏锐，轻踩就能给予回应。

       人机工程设计也具备一些亮点：虽然从仪表贯穿到副驾最右端这个27英寸贯穿式全景中控屏的设计，但林肯Z在中控通道上布设的空调实体按键面板和驾驶模式选择拨杆，都能让我在坐姿完全不变的情况下完美触及。再加上实体按键拨杆自带物理反馈的特性，这两样驾驶中的常用操作，都能实现「盲操」。可以说，林肯Z不仅拿出了当今消费者喜爱的科技感大屏，还同时顾及了真实驾车场景的交互效率。

       至于内饰设计，林肯似乎从没让我失望。当你坐进林肯Z，就能看到这个超大的贯穿屏，它是由12.3英寸和27英寸两块屏幕组成，左边的仪表盘UI界面和林肯其他车型的很像，这里就不多做介绍了。

       整个车机显示界面的UI设计不错，运用了大量的创新思路和多彩的颜色搭配。另外，林肯Z还有多种香氛主题可选，在不同的主题下氛围灯、音乐类型、播放音量，甚至连空调的风速、温度，天窗的闭合都会随之变动，达到与香氛类型相匹配的选项。

       车身侧面提供溜背轿跑设计，中间搭配隐藏式车门把手，下方为多辐式运动轮毂。车尾部分配备原厂自带小鸭尾设计，两侧搭配十分流行的贯穿式尾灯组，整体造型运动感十足。

       车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，尾灯中间还内嵌有林肯的英文标识。新车后包围也采用了分层式设计，搭配镀铬装饰勾勒，看上去像是双边共两出的排气布局。