e-tron GT定位于中大型GT跑车，车身尺寸为4989*1964*1393mm，轴距2900mm，比保时捷Taycan要稍长，但车身更矮，因此更显底盘和运动感，贯穿式尾灯组采用箭羽式造型，包围采用扩展黑色外观套件，RS e-tron GT风阻系数仅0.24Cd，相比e-tron GT也会非常优秀。

       侧面来看，奥迪e-tron GT展现了奥迪电动车全新家族设计语言的特点，注重车身比例，如长轴距、宽轮距、大车轮和扁平的车身。

       相对于保时捷Taycan来说奥迪RS e-tron GT驾驶起来更加舒适。提供四种驾驶模式：节能、舒适、自动、动态。据悉，上市后的版本，辅助驾驶配置该有的都会有，相对于保时捷动辄几万的选配来说，奥迪应该不会让人失望。

       奥迪e-tron GT充电速度很快，电量从5%冲到80%，只需要30分钟，最大充电功率270千瓦，源于其采用800V纯电平台。同时，其两档变速箱加速性能更好。此外搭载了竞赛级全域智能热管理系统，可覆盖零下30℃到50℃全工况范围，实现无限次弹射起步。

       新车内饰将标配Nappa真皮/Dinamica内饰材质，营造出更强的豪华氛围。奥迪标志性的平底方向盘，中控台处除了12.3英寸多媒体大屏等等，都能看出奥迪品牌的家族风格，依旧还保留了诸多按键设计。

       虽然2023款奥迪e-tron GT定位纯电动轿车，但它的内饰布局还是偏传统，预留了大量实体按键，配备12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸触控屏，内置MMI智能操作系统，支持车联网、OTA全车远程升级、carplay连接手机投屏、智能语音识别、手机APP远程控制等基础功能。

       车尾贯穿式的尾灯造型极具辨识度，后包围则微微上扬，采用了黑色饰板包裹，大尺寸碳纤维扩散器，有效降低风阻系数，车辆整体运动属性也得到进一步展现。