越是看似简单的东西，往往隐藏着不得了的心思 通过沃尔沃XC60试驾发现，作为XC60的中期改款，新款车沿袭了沃尔沃经典的斯堪的纳维亚设计风格，崇尚简洁、自然，通过多层次的折线体现SUV的硬朗实用，简约中又不乏精致优雅。粗壮有力的线条、富有张力的轮廓线，兼具现代感与经典美，让人感到温暖而踏实。

       动力方面，改叫B4和B5的新款XC60换装了48V轻混系统，在功率上略有提升，B4和B5的最大功率分别为144kW和184kW，相较于老款车型都分别上涨了4kW，峰值扭矩依旧是300Nm和350Nm，与之配合的依旧是爱信的8速手自一体变速箱。此外，除了入门的B4版本外，其余B5车型都搭载了全时四驱系统。

       我们都知道系统对于智能科技的重要性，之前用过山寨车载大屏的车主对此更有体会。有些车机看着很高端，但用起来各种卡顿、延迟，甚至还有广告弹窗，苦不堪言。 为了解决这个问题，沃尔沃XC60内置了原生安卓车机系统，并且加装了安卓最先进的防火墙，不仅用起来更顺畅、反应更快，同时也能更好地保护个人隐私，防止被骚扰。

       在很多车企忙着做加法的时候，有个性的沃尔沃剑走偏锋偏偏做起了减法，新款XC60悄悄地取消了“驾驶模式”的选择。因为他们相信，聪明的8AT变速箱可以省略这个步骤读懂路况和驾驶者的一切意图。只要一只右脚就能实现不同模式的驾驶感受切换。换挡平顺，降挡时的响应足够快，刹车和油门调教的也十分“跟脚”。车探刚开着它跑了几条街，就得到了同车媒体大哥的表扬，他们说“这女司机很靠谱吗，开得又稳又自如。”其实，这军功章要给XC60一半，是它足够聪明足够好开，车探嘛，只是正常发挥而已。

       外观主要变化在于使用了独有的19英寸轮圈，远看是宽5辐的造型，很醒目，近看其实还有深色的5个条辐，而这套轮圈即使是在网站上的缩略图也很容易脱颖而出。

       同时，由于原生安卓系统所需要的资源更少，所以长时间使用后的流畅度也会有所改善。还有在发布会上让我比较印象深刻的语音系统，对于车主语言识别的准确性也很不错，新款的沃尔沃XC60的这套交互系统说实话在这个价位都是标杆一样的存在——当然，新势力会除外。

       购车方面：编辑咨询了经销商，沃尔沃XC60目前优惠程度不错，最高可优惠 13.2万，售价低至26.69万，现车充足，颜色齐全。