诞生于1913年的阿斯顿马丁，在最开始一直经历着破产、收购重组的命运，但竞赛基因一直流淌在它的血液里。在1928年阿斯顿马丁就投入勒芒，并赢得了1500cc组别的冠军。到接下的24h勒芒耐力赛中，阿斯顿马丁几乎从未缺席。

       动力方面，2023款阿斯顿·马丁沿用4.0T V8发动机，最大功率535马力，峰值扭矩675牛·米，匹配8AT变速箱，并采用前置后驱的动力布局，依托强大的动力储备，官方零百加速用时仅为4秒，而软顶敞篷版因为风阻系数较大，零百加速用时为4.1秒，不过也仅仅只是慢了0.1秒。

       动力方面，起步迅速，提速迅猛，搭载4.0T 535马力 V8发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率393kW，最大扭矩675N·m，最高车速309km/h，官方百公里加速时间4.0秒，NEDC综合油耗10.5L/100km，动力参数表现优秀，只是8缸机在动力输出时的细腻感不如12缸机，且没有突破百公里加速3秒大关，着实有些可惜，并且延续阿斯顿·马丁“低调”的品牌风格，发动机声浪也比较绅士。

       外观方面，阿斯顿·马丁DB12采用了家族式设计语言，新车配备了较大尺寸的进气格栅，展现出极强的视觉冲击力，下方使用了一体式扰流板，可以优化整车的空气动力学，带来出色的动态表现。

       综合来看的话，阿斯顿·马丁DB11无疑是一辆入门级别的超跑车型，毕竟它的加速并不是顶级的，而且两百多万的价格在超跑领域中也是比较低的，比同级别的宾利欧陆GT要实惠不少，虽然它不是赛道上最快的那个，但是它能够让消费者能够花比较低的代价，就能领略到V8结构的大排量发动机的魅力，而且还有着更具回头率的外观设计，作为一台007的座驾，它身上所带有的那种情怀风格，也是其他车型取代不了的。