把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36,这样的形容恰当吗?当然,这是一个开放性的话题,如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解,那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者,但是如果结合电气化浪潮的如约而至,在后燃油时代里,当大排量发动机受限排放政策无法引进国内,那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢?
其实Arteon SR有一些类似于我们国内常见到的CC猎装,只不过它继承了进口大众原汁原味的设计,比如车身并没有加高,依旧保留着十分美观的设计,比如没有那些黑色的防刮条设计,与车漆同色的轮拱设计更显档次。当然,Nappa真皮运动座椅、14向电动调节、HUD抬头显示、9.2英寸中控屏等同样十分吸引人,再加上2.0TSI发动机最大输出功率190匹,峰值扭矩320牛米,搭配7速双离合变速箱,让它的德系驾驶趣味完美的呈现在了你面前。
整体设计风格与CC基本相同,保留着浓厚的“大众味”,小编想要吐槽的地方就是大众的档把设计,这么多年就不能换一下吗?除此之外SR车型的配置也是非常的丰富。全液晶仪表和9.2英寸中控屏与国产CC猎装车一致,并添加了两张带有“R”LOGO的Nappa真皮包裹的14向电动调节座椅,主驾配备了按摩、记忆等功能,并且前后排座椅均带有加热功能。音响采用了16扬声器的哈曼卡顿音响系统,带有放大器和低音炮。
Arteon SR车头呈现向前俯冲态势,全LED双透镜大灯(带动态灯光辅助系统)与宽幅格栅贯穿,具有辨识度。
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