一直以来，在你心目中，法拉利是个什么样的品牌呢？热血？赛车？天价？对，但不全对。随着法拉利家族最新车型Roma的推出，这个看法可能真的要改一改了。车身没有多余的线条，很简约，但车位设计还有争议，很多人一时还是难以接受，售价估计会吸引一批人。

       Roma使用的是一款3.9升双涡轮V8发动机。最大输出马力612匹。发动机带有自动启停技术（Engine Auto Stop-Start Feature）。Lyfers认为这个技术还没有自动驻车好用。有研究表明，汽车每启动一次的油耗量可以行驶1km，对发动机的磨损相当于行驶50km的磨损量。而怠速运转3min以上所消耗的燃料要比重新启动时消耗的燃料多，但是现实中很少有超过3分钟以上的红绿灯。

       从侧面上看，没有过多的线条装饰，由于超跑速度很快，太多的线条反而会影响高速行驶下的稳定性。值得庆贺的是，Roma也使用了后胯宽体设计，与前胯形成对应。新发布的MG7后胯也有类似设计。相信在国产以后的轿跑车上会看到越来越多类似的设计。肌肉而不臃肿。车尾也采用“一”字尾灯。和前大灯形成对应。Roma车尾没有传统的向下成圆角与车尾连接，而是往后形成倒钩与车尾连接。这个简单的设计就类似于扰流板。类似于鸭舌式尾翼。但是你不会看到后面向上凸起的设计。四出是超跑常见的配置。Roma也不例外。尽显对称美。

       内饰部分，Roma环抱式的内饰布局，是近年来的法拉利车型上首次引入，通过将换挡机构和中控区域位置提高，可以更加便于驾乘人员以舒适的坐姿进行操作，并且中控台下方进行了掏空处理，预计可以改善车内储物空间，这对于GT跑车是弥足珍贵的。

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