传承之中，赤子之心始终如一。 不变的轮廓，独特的配色， 于时光之间，再现美学经典。

       车身尺寸为4764*1867*1954mm，前后轴距为2850mm，新车配备了带有多种模式选择的主动式阻尼可调式避震器，从舒适切换到运动模式所花费的时间非常的短，只需15毫秒。运动模式下，此款新车拥有不输于超跑的公路性能表现，它的避震器结构会为车辆提供强大的侧向支撑。

       真皮座椅无论是包裹性还是舒适度都十分的优秀，同时它的前排座椅还有按摩、通风和加热功能，64色氛围灯以及柏林之声音响的采用，不仅使车内环境变得更加浪漫，同时打造极好的听觉盛宴。

       最为厉害的还是g级车的法宝——前、后轴和中央差速器锁，除去那些走火入魔的改装车，别的越野车有个中央差速器锁就挺得意，再加个后轴差速器锁那就算到头了，而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后，动力平均分至四个车轮，谁想打滑偷赖都不可能，理论上只要有一个车轮还有附着力，就可以逃出困境。像ml这样级别的车，用4-ets系统给打滑车轮施加制动，在附着能力欠佳的路面上越野能力确实改善不少，但在类似一脚甚至两脚悬空的极端情况下，那就非用上差速器锁不可，将打滑车轮连轴抱住，让驱动力无路可逃，还有什么过不去的坎？正是有了这套系统，g级车的越野能力才如此登峰造极，当然价格高也正源于此。