在纯电环境还未彻底完善的今天，插电式混合动力车型无疑是一个“优选”，因为它既可以纯电行驶，又能混动行驶，规避了续航短、补能麻烦等问题。而当下市场中，就数比亚迪的插电式混合动力车型卖得好，比如轿车阵营中的秦PLUS DM-i在产能释放后，月均万台以上，有时甚至能与轩逸“板板手腕”。

       进入车内，内饰整体延续了家族式的造型设计，空调风口是与汉同款式样，仪表板宽幅黑色饰板带来的拉伸感让轿厢空间看上去更加宽大，并且仪表盘依然是液晶屏配置，搭配上尺寸还略微减小的悬浮式中控屏，是新车的科技感更加强烈，并且在中控台取消所有物理按键，全部集成到电子档杆周围，搭配钢琴漆面板，既增加了车内的整体效果，也让新车的操控更加现代化。

       比亚迪秦PLUS EV车身尺寸长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，车身侧面和DM-i版本车型相比，区别不大，凌厉的腰线，让比亚迪秦PLUS EV从侧面上上去整体感更强，车尾部分“龙爪之痕”设计的贯穿式尾灯，营造出不小的高级感，同时进一步拉伸了车尾的视觉效果。

       比亚迪秦PLUS DM-i尾部，采用了溜背的尾部设计，尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果，新车的贯穿式尾灯经过了熏黑处理，灯腔内部加入了独特的飞镖型设计，比亚迪著名的“BUILD YOUR DREAMS”slogan在秦PLUS身上也得到了升级，其采用了最新的字体设计。

       比亚迪秦PLUS DM-i配备了少有的运动风格座椅，包裹性和支撑性尚可，不过只有主驾驶主驾驶位可以电动调节，就有点抠了，后排的头部空间也一般，不适合长时间乘坐。

       满意的地方有三点，第一点的话是油耗，没有电的情况下，油耗大概在三四个油左右，官方公布的是3.8，实际油耗差不多。第二点就是提速非常快，这个价位能做到百公里不超过八秒的提速，还是相当可以的。第三点是他的颜值，外观设计简约大气，比较适合我们年轻人。