把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36，这样的形容恰当吗？当然，这是一个开放性的话题，如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解，那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者，但是如果结合电气化浪潮的如约而至，在后燃油时代里，当大排量发动机受限排放政策无法引进国内，那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢？

       大众Arteon的内饰设计与国产版本车型如出一辙，整体造型，用料和布局都没有发生明显变化，给人的感觉依旧是熟悉的大众味，换一个说法是有些过于保守。其中新款车型在车内用料和做工方面达到了同级主流水准，中控台上方和门板内侧使用大面积软性材质包裹，并且配备有贯穿式的空调出风口，细节处使用丰富的镀铬饰板和钢琴烤漆饰板作为装饰，质感较为出众。主驾驶正前方的方向盘表面使用真皮面料包裹，盘身尺寸适中，握感良好。

       依旧是搭载了代号为EA888的2.0T发动机，最大马力190Ps，最大扭矩320N·m，与之匹配7速湿式双离合变速箱，这与国产CC低功率版才多了4匹马力，有些不尽人意。而且只有前驱版本，所以有可能会让有些车友们失望。但配备了XDS电子差速锁，可以在过弯时提供足够的动力分配，有效改善前驱推头，但是在ESP里控制的一项单元，与LSD有明显区别。

       我手上的这台Arteon Shooting Brake与国产版大致相同，采用的都是EA888+7DCT动力组合，但为什么说是“大致”呢，因为发动机型号后缀不同，CC猎装车采用的是EA888-DPL，以铸铁材质打造，并且采用混合喷射的供油方式，而Arteon Shooting Brake则是采用了EA888-DUN，为全铝材质，采用直喷方式供油，所以材质上的不同也就直接导致了车重因此减少了21kg。

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