路虎揽胜极光标配2.0T和四驱,不比宝马差
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揽胜极光L采用的是仿皮座椅,前后排均配备了电动调节座椅,前排有通风和加热功能,后排则靠背调节,座椅饱满舒适,支撑感比较不错。此外,后排座椅支持比例放倒,为电动记忆后备箱提供了更多的装载空间需求。
车身比较大比较重,定位也不运动,所以操控方面确实是差点意思,肯定是比不上卡宴X6这些车的。悬挂的支撑性一般,高速过弯的话不是太用信心。油门踏板调教相对比较慵懒不是太激进,开起来没有想激烈驾驶的欲望。
揽胜在公路上的操控并不是一流的,最明显的是它的空气悬挂偏软,以中速度过弯时,车身侧倾的幅度已让车内的乘客不得不抓紧扶手。揽胜没有配上其同门师弟Discovery的ACE主动过弯增强系统(可以控制车身动态),这是它在规格上惟一逊于师弟之处。在蜿蜒山路上,揽胜的方向盘、变速箱、制动乃至轮胎的抓地力,都能给人信心,然而显著的高重心,以及支撑偏软的悬挂特性,却总是让人不敢尽情,一轮山路操驾后我们的结论是:揽胜的确是一部非常“gentleman”(绅士风度十足)的车子,开它的态度也应当gentleman一点呵。
购车方面:编辑咨询了经销商,揽胜目前优惠程度不错,最高可优惠 20万,售价低至140.80万,现车充足,颜色齐全。
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