BMW iX作为宝马集团创新和科技旗舰、BMW i品牌最新产品——创新BMW iX融合了宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新开发成果，象征一个新时代的到来，拥有新一代的科技、更简明的设计、以及全新出行理念，展示了公司对未来智能豪华移动空间的构想。在设计上，它采取由内而外的极简主义风格，按键数量减少约50%，独有的超大一体式曲面显示屏是“驾驶者导向”在数字时代的最新演绎。车辆内外都采用了大量的 Shy Tech隐形创新科技，通过智能材质使科技隐于无形又触手可得。不仅如此，BMW iX将成为首款搭载全新BMW iDrive的车型，也是首款使用5G技术的BMW车型。作为BMW i品牌里程碑式的车型，它将开启宝马集团电动攻势的新篇章，并将于年内登陆中国市场，推动豪华电动出行的发展。

       各大汽车品牌在向纯电转型过程中已经取得了阶段性成果，宝马的“i”系列就是它的成果之一。而在宝马i系列的衍生车型中，iX是该系列中的最新产品，也是宝马i系列中的第二款纯电动车型。这款车型的产品定位处在中大型SUV领域，但宝马iX 和以往我们认知中的宝马车型存在着很大的设计差异，虽然家族标志性的“双肾”格栅依旧存在，但风格却截然不同。

       整车比宝马X5高度略低一些，运动感更强。封闭的"大嘴"是电动汽车的专属设计；贯穿式腰线，让车身更显修长；前后侧翼子板，刻画出宽体的视觉感受。尾灯设计成了狭长的LED灯带，加上简洁的线条，营造出豪华和未来科技感。

       这台iX xDrive50搭载了两台异步感应电机，综合马力为516匹。值得一提的是这个电机不同于其他车厂的永磁电机，他并不是用稀土永磁磁体产生电流的，而是通过电刷去提供直流电流，据我所知宝马的电机运用的都是这个设计，包括下文要介绍的i4也是如此，通过宣传我了解到，这种设计其中一个好处是节约稀土资源，不过在我看来最大的好处是节约了成本，这也是在宣传中提到的。

       车身尾部，整体造型比较有设计感，通过大量的折线设计营造出比较强烈的立体感和层次感，车顶处设计了尺寸并不算很大的扰流板，但是营造出不错的运动氛围。两侧造型狭长的尾灯内部边缘做了熏黑处理，有着不错的辨识度。

       续航方面，宝马iX配备了一块容量为111.5千瓦时的三元锂电池，WLTP工况下的续航里程为630公里，快充模式下0.93小时可以充至80%，慢充充满则需要10个小时，可以看出宝马在充电方面做的还是比较保守的，这可能就是传统品牌与新势力品牌的区别。

       传统车企的转型意味着新能源的价值将重回汽车本身，尤其是宝马这样的豪华品牌，他们并不是一些极客工程师，让你开车变得像玩手机一样，他们是带着深厚的造车能力和文化底蕴，让你享受的仍然是一台车辆应该馈赠给你的乐趣。而他们的创新也更多来自于车辆本身的革新，除了让车辆更有科技感，也让汽车更符合新时期大家对豪车的理解。当然，宝马iX在设计上有点过于直男，甚至有点胆大妄为，不管你是否接受这样的设计，但就车辆本身来说，如果你的预算到位，如果你有机会开一开这款车，你都不会再有另外的选择。