在一般消费者眼里，保时捷算是非常注重运动和操控的品牌，哪怕是属于中大型SUV的Cayenne，都要比同级别的对手车型更有驾驶乐趣，开起来依然和911这种保时捷跑车区别不大，不过若是换成了插电式混动系统，并且还能挂新能源牌照，这个车型还依然会有保时捷的味道吗？今天我们就通过Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)来解读一下这个问题。

       视线转移到车内，这一代Cayenne确实称得上是颜值的巅峰之作，比如在内饰上，它既保留了经典五连表与整体基础设计，同时又通过大屏化、触控化的升级，让其有了更突出的科技感。通俗来讲即是：“要豪华有豪华，要质感也有质感，要科技氛围也不缺少。”

       Cayenne 插电混动空间表现不错，腿部头部空间都挺舒适，带来更好的乘坐感受。同时，该车配备了夜视系统、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

       而对于车辆配置上也是挺丰富的，毕竟这也是一辆快百万的车了，全车的安全气囊数量达到了10个，并具备被动行人保护和胎压显示功能，不过主动安全上的功能都需要选装，最便宜的并线辅助也要9600元。驾驶辅助上也是如此，仅仅是提供了些基础的功能，比如前后驻车雷达和定速巡航，而倒车影像选装需要8400元，360度全景影像需要17500元。

       进入主驾驶席，可以看到Cayenne E-Hybrid的多功能方向盘加入了真皮材质包裹，手感较为细腻柔和，可惜方向盘依旧需要依靠手动调节前后和高低位置，当然换挡拨片没有缺席。视野正前方则是保时捷家族化的五炮筒造型的仪表盘，虽然不是全液晶仪表盘，但也可以显示很丰富的信息。安全配置上，Cayenne E-Hybrid的气囊数量是非常充足的，被动安全很到位，可惜若是要享受到主动安全功能，同样需要加钱选装。

       购车方面：编辑咨询了经销商，Cayenne新能源目前优惠程度不错，最高可优惠 55.8万，售价低至81.00万，现车充足，颜色齐全。