很多人都有一个超级跑车的梦想，但是超级跑车非常昂贵，比如兰博基尼和法拉利的车型，确实性能表现没得说，但是它们都是暴力美学的代表，而且价格非常昂贵，动不动就是上千万元的身价，论优雅的话，还是阿斯顿·马丁车型更胜一筹，否则也就不会成为007的座驾了。今天就拉来一台阿斯顿·马丁的Vantage(图片|配置|询价)，看看它究竟能够将优雅和性能结合起来？

       阿斯顿·马丁Vantage尺寸仅有4465x1942x1273mm，轴距2704mm，虽然参数上看较为短小，但车内2座的布局就较为足够，座椅的配置较高，不仅可支持多种角度可调，还配有3组记忆功能，出于对舒适性的考虑，座椅填充相对柔软厚实，但在包裹性上略差。

       作为跑车，车身侧面的线条设计自然十分顺畅，整体上相对简单炫酷，前挡泥板处有导风槽，门拉手也采用隐藏式设计，以提高流体力学性能。这辆车的车身尺寸是4465/1942/1273mm，轴距2704mm，确实难以想象这个尺寸DB11是同一平台的产品，采用前窄后宽的轮胎设计，20英寸多辐轮圈，前轮胎规格为255/40ZR20后轮胎规格为295/35ZR20。

       底盘上，Vantage采用的是前双叉臂+后多连杆的悬架配置，驱动方式为前置后驱，行驶体验上，作为大马力后驱的Vantage，在赛道上着实是能给你带来不少乐趣。在“S+”模式下基本就是普通人驾驭它时最适宜的状态，因为在该模式下，它的换挡速度非常快、排气管的声浪也足够炸裂，最关键的还是，它的车尾在快速入弯、出弯时，不会像在“Track（赛道）”模式下那么不安分。

       车尾处，Vantage的上端会给人一种很优雅的英伦绅士调性，比如它颜值很高的贯穿式尾灯，这一点也的确很符合阿斯顿·马丁的气质。视线来到下方，Vantage则就展现了它作为跑车应有的性能范儿，比如扩散器和双边四出排气的加持，都足以让大家看到这台车的尾部时，觉得它不简单。

       阿斯顿·马丁Vantage如果从驾驶模式的提供上看并非一台完整的马丁，或者说它拥有相比家族传统更大胆的设计，但它始终拥有马丁的血统，可以满足你对跑车的所有需求，如果你想在路上获得更多关注，这辆阿斯顿·马丁Vantage一定能带给你别样的跑车底蕴。