曾经的福睿斯不仅作为一款成功的紧凑型家用车而存在,还开启福特在欧洲用经济型房车的运动版车型参加拉力赛事的先河,树立了福特在这一级别车型中运动前卫的形象。而毫无疑问的是,这种运动精神在现今的福睿斯身上是得到传承的。
前脸处采用巨大的多边形进气格栅,并且在内部有多根镀铬横条点缀,两侧大灯组更加犀利狭长,内部的LED日间行车灯造型更加独特,营造出很好的运动感。
福克斯一向是以操控闻名。它在底盘上调校很优异,前麦弗逊式独立悬架+后连杆式独立悬架,从底盘架构上来看,是一个普通家庭代步车构造,但是实际跑起来,它底盘稳定性还不错,就算是高速转弯状态,也不会有很明显侧倾。转向上调校十分精准,车辆变线灵活、转向没有虚位,基本上可以做到指哪打哪。而且,它悬挂调校适中,并线或者急转弯时,在车内驾乘体验非常棒。
近些年汽车安全相关的话题总能登上“热搜”,我们能从中解读出的是:当国内汽车消费逐渐趋于理性,安全性能的地位便也因此拔高,但即便如此,不同厂商所展现出的重视程度也还是参差不齐的。
目前总里程数6000+,百公里油耗6.7L。能跑出这个成绩,原因有很。一方面是因为平时走路段不堵车,道路通畅情况下匀速行驶油耗自然不高。另一方面是跟个人用车习惯有关吧,自从拿到这车开始,我都比较爱惜车辆,基本上很少出现过急加速急刹这种情况,属于开车比较佛系那一类;综上所述,福克斯油耗成绩自然喜人。
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