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试驾阿斯顿·马丁Vantage,外观大气,动力充沛
2024年02月15日 16:53 来源: 上海叶信豪车汇 编辑:车主之家 举报/纠错 手机阅读

       很多人都有一个超级跑车的梦想,但是超级跑车非常昂贵,比如兰博基尼和法拉利的车型,确实性能表现没得说,但是它们都是暴力美学的代表,而且价格非常昂贵,动不动就是上千万元的身价,论优雅的话,还是阿斯顿·马丁车型更胜一筹,否则也就不会成为007的座驾了。今天就拉来一台阿斯顿·马丁的Vantage(图片|配置|询价),看看它究竟能够将优雅和性能结合起来?

       在内饰上,阿斯顿·马丁Vantage也能带给你强烈的冲击感。中控台整体呈现出简约大气的感觉,没有过多喧宾夺主的设计来抢夺车主的眼球。中控屏位于台面中央,尺寸并没有很夸张,对于Vantage而言足够了。按键式的换挡有着一定的逼格感,可惜没有鸡腿换挡来得更有感觉。坐在主驾驶位上,看着造型科幻的全液晶仪表盘,你仿佛就是驾驶者007邦德的座驾。设计师在内饰的选材用料与做工上,也依然保持着这个品牌该有的品质与气质。车内随处可见真皮的包覆,在不起眼的地方,有着十分精致的缝线处理,这些元素都提升了车内的豪华度。

       阿斯顿进入车里·马丁Vantage它会给你一种强烈的冲击感。大量的按键和旋钮位于中央控制区域。分层对称布局不会显得太复杂。仪表台的整体趋势相对圆滑,没有太多的立体感。中央控制屏幕位于桌子的核心。虽然尺寸不大,但对于跑车而言,它可以提高足够的实用性,按式换挡方式更为优雅,后旋钮和触摸板仍然有奔驰的身影。

       Vantage属于马丁家族“小弟”但是外观上的攻击性更强,超大尺寸的前格栅更浮夸,内部是密集的蜂窝网状组织。“大嘴”周围有一圈黑色装饰条,底端有前唇,突显于车身。大灯的设计非常小,这使得正面更为凶狠和完整LED光源,自适应远近光。

       车侧的角度依然是欣赏阿斯顿·马丁Vantage最美的角度,第一眼看上去会给你一种精干的感觉,毕竟它的车长仅有4465mm,相比大哥DB11短了284mm,大溜背造型依旧保留,与平直硬朗的线条汇聚,在后轮拱处碰撞出极具肌肉感的造型,前翼子板处配有激进的导流槽设计,清晰而深刻的线条组合提升了车侧的性能范儿。

       而它的车尾是我觉得最有魅力的地方,尤其是它的尾灯设计,采用贯穿式手法,并且进行了简化处理,点亮后视觉上极具辨识度,更有科幻感。比较可惜的就是该车并未采用可伸缩式的隐藏式尾翼设计,而它的后包围设计的就夸张了许多,巨大的扩散器让其充满战斗气息,双边共四出的排气孔径并不算大,但依旧有着唬人的气势。

       总结来看,阿斯顿·马丁Vantage在200万级的超跑中,性能和颜值都是不差事儿的。且在Vantage所营造出的调性和内饰质感来看,其实它也很适合各位老板身着西装出入写字楼,而这一点也是在众多超跑品牌中都很难得的。但转念一想,咱们再添点儿钱就够得着更香的法拉利Roma;如果主打实用,那高性能的帕拉梅拉又更加适合。所以平衡下来,估计也只有极少数的消费者,会为Vantage的优雅与性能买单了。

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