保时捷的设计师一直以来都给国内网友们调侃为“世界上最轻松的职业”，毕竟这些年来保时捷所发布的新车不论在造型设计还是内饰布局上，都没有太明显的变化突破，但也正是这样传承经典的设计，才成就了保时捷这个历史悠久的运动品牌。

       尾部，新车拥有大尺寸的尾翼，这一效果极具辨识度，并且在侧面也印有“GT4RS字样，尾灯同样采用了熏黑式的设计，造型和普通版车型基本上保持一致。此外，排气管采用了双边共两出布局。官方称，通过新的空气动力学套件，GT4RS的下压力比GT4增加了25%，在高速状态下有着更好的稳定性。同时车身重量也有进一步的降低，车重仅为1464kg。

       0-40公里/小时加速时间为2.26秒；40-80公里/小时加速时间为2.41秒；80-120公里/小时加速时间为3.2秒；0-100公里/小时为5.52秒。我们先进行分析，首先是保时捷718 2.0T在初段、中段、后段以及百公里加速的时候，都表现出了非常稳定的加速能力，没有一骑绝尘的发力区间，也没有明显速度下降的衰弱期，将保时捷闻名天下的“均衡性”诠释得淋漓尽致，而不是一个单纯的褒奖之词。

       车上海量的电子辅助系统能帮助718更好地完成过弯,即便是过弯出现失误，凭借电子系统也可以轻松化解难题。

       座椅虽然采用真皮材料，但肯定没有家用车来得舒适，坐垫包裹没有那么厚，并且靠背有点偏硬。而从空间的角度来看，定位上就是一款两座车型，就前排主副驾驶可以乘坐，我自己身高在1米8，整体空间感受中规中矩，不算特别宽敞，但驾驶起来随着车速的提升基本也就忘记了。

       内饰提供多种配色，25周年纪念版提供了代表热辣激情的波尔多红配色。整个内饰设计和用料体现出这台车轻奢的格调，没有过度强调运动化，营造出的这种自然感是非常多年轻人追崇的。

       我们也曾经听到过一些观点，如果保时捷给予718以911的强大动力，或许真的能轻松超越911，但一方面911是品牌之魂，另一方面718象征着保时捷最辉煌的四缸机年代，因此我们也可以断言，保时捷永远都不会这么做。